Fotovideoforum.ru

Транспортный налог вырос в два раза

Государственная Дума вчера все же приняла во втором чтении законопроект, который предусматривает увеличение транспортного налога в два раза. На пятницу намечено итоговое чтение, которое уже ничего не должно изменить. Ожидается, что уже на следующей неделе предложения о повышении налога пройдут через Совет Федераций, а дальше их должен подписать президент. И как только это произойдет, то местные власти смогут повышать налог в своих регионах.

Итак, базовые ставки теперь следующие. Для автомобилей с двигателем мощностью:

до 100 л.с. – 10 руб.
от 100 л.с. до 150 л.с. – 14 руб.
от 150 л.с. до 200 л.с. – 20 руб.
от 200 л.с. до 250 л.с. – 30 руб.
свыше 250 л.с. – 60 руб.

Однако базовые ставки не зря называются базовыми. Ведь региональные власти могут при желании спокойно поднять налог аж в пять раз (или снизить его в десять раз). То есть ставка для мощных автомобилей, которые имеют больше 250 «лошадок», может составить сразу 300 руб. за одну лошадиную силу. И если вы владеете, скажем, старым Chevrolet Tahoe с мотором мощностью 258 л.с., то вам придется отдавать ежегодно в бюджет 77400 руб. Ну а обладатели 450-сильных Porsche Cayenne Turbo будут платить уже по 1350 000 руб.

Сразу надо сказать, что далеко не все регионы будут вводить у себя максимальные ставки – это решение может вызвать волну недовольства среди населения. Так, власти Санкт-Петербурга в 2010 году уже решили не повышать налог. Правда, это сделано, скорее всего, не из-за того, что администрация города такая «добрая» - решение о повышении налога будет принято слишком поздно, и регионы просто-напросто не успеют оформить все необходимые документы до 1 января).

Кроме того, опрошенные нами владельцы мощных машин уже заявили, что платить по 100 000 руб. ежегодно они не будут. Особенно в том случае, когда речь идет о подержанных американских внедорожниках, которые на вторичном рынке стоит не больше 500 000 руб. А уходить от уплаты налога такие автолюбители будут очень просто – раз в 21 день им придется получать новые транзитные номера. Или ездить с просроченными транзитами. Сейчас штраф за это нарушение составляет всего 100 руб., но, скорее всего, уже с 2010 года наказание увеличат до 1000 руб.

Сегодня вступили в силу новые изменения ПДД, которые касаются и водителей, и пешеходов. Первым, повторно задержанным за рулем в нетрезвом виде, отныне грозит тюремный срок, вторым — штраф за отсутствие фликеров на одежде.

Это касается только тех пешеходов, которые движутся по обочине или переходят дорогу в темное время суток за городом. А вот статья 264.1 Уголовного Кодекса предусматривает лишение свободы на срок до двух лет, если водитель будет повторно задержан в состоянии алкогольного опьянения в течение года. Притом, этот год начинает отсчитываться не с момента лишения, а того момента, как права ему вернули. Кроме того, водителя в таком случае лишат прав управления автомобилем сроком до трех лет. Тюремное заключение может быть заменено штрафом от 200 000 до 300 000 рублей, либо обязательными работами на 480 часов. При этом санкции одинаковы и для тех, кто прошел медосвидетельствование и был признан пьяным, и в отношении тех, кто от процедуры отказался..
Если же по вине пьяного водителя погиб человек, его приговорят минимум к двум годам колонии, если два и более — к четырем. Во времяы разработки поправок законодатели предлагали увеличить срок до 9 лет, но Конституционный суд отказался, посчитав не обоснованным карать подобные деяния тем же сроком заключения, который назначают за преумышленные убийства.

Еще одно важное изменение: теперь если водитель успел вернуться к эвакуируемой машине до начала движения погрузчика, ему должны выписать штраф за неправильную парковку и вернуть автомобиль. За забытые права теперь тоже штрафуют, и это уже не повод для эвакуации авто, как раньше.
1 июля вступают в силу новые правила разбора мелких ДТП, и его участники обязаны убирать авто с дороги, не дожидаясь инспектора ДПС. В противном случае, им грозит 100-рублевый штраф. Тем не менее, руководители ведомства не раз заявляли, что карать за подобное нарушение не будут, поскольку время, за которое водители обязаны освободить проезжую часть нигде и никем не регламентировано.

ГАИПДД
Почему нельзя отменять справки о ДТП
За день до вступления в силу новых поправок в ПДД, гаишники озвучили еще одну инициативу, которая способна превратить жизнь простого автомобилиста в ад. Сама по себе она выглядит весьма благопристойно, но на самом деле, лишь окончательно снимет с Госавтоинспекции необходимость следить не только за безопасностью движения, но вообще за дорогами.

Мало того, что любой автомобилист теперь рискует оказаться за решеткой только потому, что гаишнику позарез нужна «палка», и тот решит сделать пьяным первого встречного, что любой из водителей отныне должен будет сам доказывать то, что ДТП случилось не по его вине, ибо авто придется убирать с дороги еще до приезда Полиции... Не исключено, что вскоре ему придется доказывать то, что авария вообще имело место, и что он не мошенник, а законопослушный клиент, обратившийся к страховщику за возмещением.

Те эксперименты, что ныне проводятся над дорожным движением страны все больше напоминают анекдот про рядового и четырех полковников, которые не могли решить, как бы еще усовершенствовать косящего траву бойца. Закончилось все предложением установить ему фару, чтобы мог косить круглосуточно. Примерно таким же рационализаторством сегодня и в ГАИ занимаются. Самая свежая инициатива — избавить общество от такой лишней, в общем-то, бумажки, как справка об аварии.

Если взглянуть на вещи серьезно, она, и правда, является больше пережитком, родившемся на заре становления ОСАГО. Если кто запамятовал, фактически ее придумали только для того, чтобы автомобилист мог документально подтвердить факт аварии. Кроме того, именно в справке указан ее виновник, что, собственно, является ключевым обстоятельством.

Озвучив данную инициативу, очевидно, что гаишники всеми силами будут стремиться скинуть с себя функцию определения виновного в ДТП. Но их тоже можно понять: в одной только Москве ежедневно происходит около 1500 мелких ДТП и порядка полусотни более или менее серьезных, где объективно нужно присутствие сотрудников Госавтоинспекции. Но на разбор этих полутора тысяч аварий (а в особо сложные дни их вдвое больше) уходит очень много времени.

Не считая образовывающихся из-за них пробок. Будем откровенны: убрать машины после мелкого ДТП, чтобы не мешать проезду других, можно, но лишь припарковав их в ближайшем дворе или, к примеру, на стоянке у магазина. В любом другом случае они все равно займут одну из полос. Где-нибудь в центре Москвы или Питера это означает: полностью перекрыть движение по улице. Тут мы приходим к тому, что ожидание гаишника, единственной функцией которого тут является фиксация факта ДТП и вынесение некоего вердикта, — банальная потеря времени. Однако, завершая данную логическую цепочку, мы делаем вывод, что если гаишник в роли судьи не удобен ни одному из участников процесса, бремя определения виновника должно быть возложено на кого-то еще. Например, на страховщика.