Fotovideoforum.ru

А вы знаете, ЧТО ... Тогда продолжим...
Тема памяти Сергея Дервиша
В продолжение темы - Знаете ли вы про это хоть что-то? Тема № 01
Знаете ли вы про это хоть что-то? Тема № 02
Предыдущая тема

Весной 2008 года у голливудского актера Патрика Суэйзи был обнаружен рак поджелудочной железы. Смертельный диагноз не выбил актера из колеи, он продолжил работать с удвоенной энергией.

Карьера Патрика Суэйзи началась в 1972 году с бродвейского мюзикла «Бриолин», в котором он на протяжении практически трех часов исполнял сложные балетные номера. Грациозного актера оценили и зрители, и критики, через несколько месяцев двадцатилетний Суэйзи получил приглашение в известную танцевальную труппу Elliot Feld Dance Company. Уже тогда проявился стойкий характер актера. Дело в том, что ему было больно танцевать из-за полученной в детстве травмы колена, но он никому не рассказывал об этом, прорываясь навстречу мечте.

После шести лет в балете Суэйзи попал в больницу с деформированным коленным суставом. Хирурги запретили ему танцевать, но он не пал духом. Суэйзи записался в школу драматического актерского искусства и в марте 1979 года дебютировал в эпизодической роли в фильме «Скейттаун, США». Затем началась работа в телевизионных проектах и сериалах: «Отщепенцы», «Блудный сын», «Возвращение Бунтарей», «Удивительные истории», «Север и Юг», «Север и Юг 2».

Первым серьезным успехом для актера стала главная роль в фильме «Грязные танцы», за которую он получил $200 000 и премию «Золотой Глобус». Предложения посыпались на актера, хиты проката с его участием стали выходить ежегодно: «Стальной рассвет», «Придорожная закусочная», «Привидение», «На гребне волны».

Суэйзи сам исполнял трюки на съемочных площадках. В 1996 году во время работы над триллером «Письма убийцы», по сценарию Суэйзи должен был скакать на лошади без уздечки и седла. На полном ходу животное испугалось пиротехнического хлопка и понесло актера в лесную дубраву, где он врезался в толстую ветвь дуба и упал на землю. Суэйзи сломал обе ноги и порвал сухожилия на плече. Врачи вживили ему в кости металлические стержни, и научившись заново ходить, Суэйзи продолжил работу.

В 2007 году стало известно, что у Патрика Суэйзи обнаружен рак поджелудочной железы, в этот момент он параллельно снимался в двух фильмах «Прыжок» и «Миллион на Рождество». Комментариев Суэйзи давать не стал. Весной 2008 года американская пресса распространила сообщение, что актеру осталось жить меньше двух недель, но спустя месяц Суэйзи появился улыбающимся на публике. Появились слухи, что он излечился волшебным образом, но актер категорически заявил:
«Не стоит выдавать желаемое за действительное. Я протяну максимум года два, если верить статистике».

В конце 2008 года Суэйзи похудел на 10 килограмм, перешел только на жидкую пищу, но продолжил сниматься! Он играл агента ФБР Чарльза Бейкера в сериале «Зверь», во время работы Суэйзи отказывался принимать обезболивающее, потому что, по его мнению, оно затуманивает сознание, а ему хотелось, чтобы зрители запомнили его, как хорошего разнопланового актера.

14 сентября 2009 года Патрик Суэйзи умер у себя дома, в окружении семьи. В историю голливудского кино он вошел, как актер с железной несгибаемой силой воли.

Стать "Приморским барсом":
10 вершин в крае, которые нужно покорить

В 2003 году Генеральная Ассамблея ООН объявила 11 декабря Международным Днем Гор. С тех пор этот день стал хорошим поводом для всех любителей горных вершин, походов и прочего активного отдыха, связанного с горами. Во все времена и по сей день горы привлекают к себе огромное количество туристов, служат источником вдохновения для художников и писателей всего мира. К тому же, восхождение к вершине – это серьезная проверка характера, сопряженная с риском, преодолением трудностей, страхов. Испытание подъемом помогает формировать личность и, как пел Высоцкий, проверяет дружбу на прочность.

Обо всем этом жителям Приморья уместно вспомнить хотя бы потому, что всю центральную и восточную части края занимают самые настоящие горы – южная часть Сихотэ-Алиня. Многочисленные хребты и отдельно стоящие сопки занимают почти 80% территории края. Самая высокая вершина – гора Аник, расположенная у границы с Хабаровским краем, ее высота – 1933 метра. А до ближайших сопок высотой 1200-1400 метров от Владивостока всего около 100 км. Вот почему в крае так популярен так называемый экотуризм и различные маршруты, связанные с покорением вершин.

Назвать, скажем, десятку самых высоких гор в Приморье довольно сложно. Эти самые высокие "точки" расположены преимущественно на границе с Хабаровским краем, то есть частично в другом регионе. К тому же это горные цепи, и некоторые отдельные высоты даже не имеют своих названий. Среди самых известных "пограничных" пиков: Аник, Арсеньева, Бо-Джиуса и так далее. Пятерка же самых известных крупнейших горных вершин в Приморье выглядит, пожалуй, следующим образом:

Аник — 1933 метра над уровнем моря. Потухший вулкан, высшая точка Приморского края, является четвертой по высоте вершиной Сихотэ-Алиня. Считается наиболее холодной и суровой областью во всем крае. Расположена в Приморье лишь частично, поэтому некоторые туристы пренебрегают ей, когда говорят о самой высокой горе края.

Облачная – высота 1854 метра, вторая по высоте в Приморье (либо первая – среди тех, что целиком расположены на территории нашего региона). Находится в долине реки Уссури, в Национальном парке "Зов тигра" в Чугуевском районе.

Снежная – 1684 метра, находится в центральной части Приморского края, по ее вершине проходит граница между Чугуевским и Ольгинским районами. На склонах горы зарождается главная река края - Уссури. У горы очень большой перепад высот, от верховьев ручья Снежный до вершины он составляет 1120 метров. А южные и восточные склоны Снежной являются одним из немногих лавиноопасных мест на территории Южного Приморья.

Ольховая (до 1972 года – гора Китайская) – высота 1669 метров, находится в Партизанском районе. Самой знаменитой особенностью являются озера, расположенные практически у вершины. Многие туристы стараются совместить подъем с посещением Алексеевских пещер "Приморский великан" и "Белый дворец", расположенных недалеко от подножья Ольховой.

Бо-Джиуса – высота 1637, расположена на северо-востоке Приморья, на границе с Хабаровским краем. Вершина горы имеет куполовидную форму, склоны покрыты темно-хвойной тайгой. Гора Бо-Джиуса печально известна произошедшей у ее подножья авиакатастрофой ТУ-154, который выполнял полет из Хабаровска в Южно-Сахалинск. Тогда, зимой 1995 года, в катастрофе погибло 98 человек. Поиски места катастрофы продолжались несколько дней.

Впрочем, большинство названных выше объектов являются довольно труднодоступными, поэтому не пользуются у туристов такой популярностью, как некоторые вершины на юге Приморья. В первую очередь, конечно же, речь идет про горы Шкотовского района – Туманная, Литовка и Ливадийская, более известные как Воробей, Фалаза и Пидан. Считается, что ежегодно на эти вершины поднимаются десятки тысяч туристов, в том числе и иностранные. Гора Ливадийская (Пидан) даже упоминается в рамках программы "Развитие туризма в Приморском крае", она будет включена в туристско-рекреационный кластер на территории Шкотовского района.

Приморский барс

В сентябре 1998 года на планерке туристов ЦДТ Владивостока инструктор спортивного туризма Олег Береснев выступил с инициативой придумать ряд походов для активизации и пропаганды спортивных походов и изучения Приморского края. Выбрали 10 основных вершин, разработали положение и придумали название для почетного знака – "Приморский барс". Отныне им награждаются все туристы, которые посетят все 10 вершин из списка. Правда, нужно еще выполнить некоторые требования положения, главное из которых – сфотографироваться на каждой вершине у контрольной точки. На фотографии должны быть четко и ясно видны контрольное место на вершине и все претенденты на награждение Почетным знаком "Приморский барс".

В общем, чтобы получить "Приморского барса", нужно сфотографироваться:

на г. Облачная – у деревянного креста с памятными досками,
на г. Снежная – у тригопункта,
на г. Сестра – на фоне обелиска и тригопункта,
на г. Ольховая – у тригопункта и озера,
на г. Голец – у тригопункта с южной стороны,
на г. Лысая – у тригопункта на фоне осыпи,
на г. Ливадийская (Пидан) – у обелиска,
на г. Литовка (Фалаза) – у деревянного креста,
на г. Скалистая (Читинза) – у тригопункта,
на г. Воробей – у тригопункта.

Первоначально в списке была гора Мокруша, но в 2008 году ее заменили на гору Голец. В том же году положение было переделано и утверждено Приморской Федерацией спортивного туризма. С этого времени это положение является действующим.

Покорить все эти вершины – задача не самая простая. В список включены горы высотой от 1230 (Воробей) до 1854 метров (Облачная). И разбросаны они довольно далеко друг от друга. Но нет ничего невозможного. Всего "Барса" получили порядка 50 человек.

Бойцовский клуб для животных (серия №2) - Дикие разборки в Америке!
channel HD

Опубликовано: 19 февр. 2018 г.
Программа Бойцовский клуб для животных состоит из 3 частей, в которых показаны драки между самыми большими, злыми и часто очень неожиданными бойцами мира животных. От львов и бегемотов, до волков, бизонов и крокодилов – соперники происходят из разных уголков света. В Бойцовском Клубе для Животных вы найдете яркий свет, драму и тестостерон традиционных боев без правил - сериал раскрывает секреты тактики и оружия, которое люди не могут использовать. Здесь нет запрещенных приемов – в дикой природе в ход идет все.

Что -то не понял я тема о чем?

Ужас какой-то!

В 1992 году американские газеты сообщили о странном происшествии с пассажирским самолетом. Якобы он улетел в 1955 году в Майами из Нью-Йорка и пропал. Но прошло 37 лет и самолет видели в аэропорту другой страны. До сих пор ведутся споры относительно данного случая, все это похоже на мистику…

Этот рассказ превратился в легенду и очень заинтересовал общественность. Самолет DC-4 вылетел из Нью-Йорка рейсом 914, но так и не прилетел в пункт назначения. Что с ним произошло, неизвестно, ясно только, что через 37 лет его увидели в аэропорту Венесуэлы, что в 2 000 км от Майами. В 1992 году диспетчеры увидели самолет старой модели, который уже лет 40 был снят с производства.

Самолет был старой модели, которую давно перестали выпускать

Диспетчерам удалось связаться с пилотом самолета, и тот сообщил, что ему нужно высадиться в Майами, назвал дату и год, когда осуществлялся рейс. Когда пилот назвал 1955 год, все очень удивились и сообщили, что сейчас 1992 год. Пилот напугался, постоял в аэропорту чуть больше двух минут и сообщил, что улетает. К нему была отправлена наземная бригада, заправщики, с ним хотели поговорить, спросить, не нужна ли помощь в обслуживании летательного аппарата. Пилот разнервничался, начал махать папкой с документами и в итоге закрыл дверь самолета и вскоре аппарат улетел и исчез.

Доказательства странного приземления

Нет никаких доказательств, кроме слов диспетчера, который общался с пилотом DC-4, и календаря за 1955 год, якобы выпавшего из папки документов. Диспетчер аэропорта Каракаса уверяет, что отчетливо слышал гул самолета, приближающегося к посадочной полосе. Пилот попросил приземлиться, ему предоставили взлетно-посадочную полосу. Разговор их был записан и попал в радиоэфир. Самолет был пропеллерным, из старых моделей. Но на радарах никто аппарат не видел, и это очень озадачивает.

Самолет искали в 1955 году, но так ничего и не обнаружили — ни людей, ни самого аппарата. По словам очевидцев, на борту находились люди и выглядели они напуганными. Впрочем, и сам пилот тоже был очень удивлен, что находится не в том году и не в том месте. Еще он напугался современных самолетов, стоявших на территории аэропорта, об этом тоже сказал диспетчер, связывавшийся с ним.

О пропавшем самолете писали газеты

Инцидентом занималось министерство гражданской авиации Венесуэлы. Они изучили показания диспетчеров, переговоры на пленке. Но в общество ничего не выносилось, возможно, от людей просто пытались скрыть исчезновение самолета и 57 пассажиров на борту, которых сопровождали 4 члена экипажа.

Были подняты архивы авиации США, но на удивление никаких документов о рейсе, совершаемом самолетом DC-4, найдено не было. Здесь исследование зашло в тупик и в СМИ появились мысли, что якобы от людей скрыли некую информацию. История вообще получила известность благодаря статье в газете. Тогда многие обвинили издание в обмане и возник вопрос — почему история о рейсе, потерпевшем крушение, увидела свет только 37 лет спустя? Ответа на множество вопросов о загадочном происшествии нет и сегодня, не исключено, что все это было чей-то глупой шуткой.