• Машины - монстры или все самое - самое № 01 • 
Великие творения человечества
Данный форум полностью открытый для просмотра ГОСТЯМ. Открыта возможность ставить СПАСИБКИ и править в сообщениях модераторам. Здесь размещаем темы о чем угодно. Без ограничений.

    Машины - монстры или все самое - самое № 01

Сообщение Разместил Виктор Уткин 05 сен 2011, 08:06

Решил сделать интересную новую тему об интересных достижениях человека.


Машины-монстры - все об самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.
Виктор Уткин
В списке навечно
В списке навечно 

Машины - монстры или все самое - самое № 01

Сообщение Разместил Виктор Уткин 28 янв 2013, 12:04

Машины-монстры: огромный супер-джип, сделанный из двух внедорожников
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130127_5_2

Некоторый круг богатых и известных людей очень часто страдает гигантоманией, тратя безумные деньги и окружая себя огромными вещами. Но тяга к гигантомании большинства знаменитостей просто меркнет перед подобными проявлениями некоторых международных нефтяных магнатов. И доказательством тому может послужить этот супер-джип, автомобиль, изготовленный из двух внедорожников, который при передвижении занимает почти полторы полосы дороги.

Принадлежит это чудо техники дипломату одной из стран Персидского залива в Рабате, Марокко, где этот автомобиль и был замечен в первый раз. По всей видимости, этому дипломату для придания себе веса в глазах окружающих людей не хватило лимузина на базе удлиненного варианта известного Хаммера. Поэтому умельцам пришлось взять два автомобиля Jeep Wrangler и сделать из них одного огромного, широкого и не очень поворотливого монстра с шестью колесами, который не способен проехать по узкой улице или переулку.
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130127_5_1

К сожалению, пока еще никому не удалось выяснить никаких технических подробностей относительно конструкции, веса и расхода топлива этим чудовищем. Достоверно известно лишь то, что этот супер-джип имеет шесть колес, четыре из которых находятся в традиционных для любого автомобиля местах, а два средних колеса расположены по центральной оси автомобиля, поддерживая посередине слишком широкую раму этого автомобиля, нагруженную, по всей видимости, весом двух двигателей.
Смотреть видео в новом окне
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн

Виктор Уткин
В списке навечно
В списке навечно 

Машины - монстры или все самое - самое № 01

Сообщение Разместил Виктор Уткин 29 янв 2013, 09:41

Машины-монстры: НАСА перезапускает F-1 - один из самых мощных реактивных двигателей за всю историю
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130127_4_2

В последний раз реактивный двигатель F-1 использовался в 1973 году при запуске на околоземную орбиту первой и единственной американской орбитальной космической станции Skylab. С того момента программа дальнейшей модернизации двигателей F-1 была практически свернута в пользу набиравшей обороты программы космических Шаттлов с их твердотопливными ускорителями. Но в запасниках НАСА на сегодняшний день имеется 17 неиспользованных старых двигателей F-1, и на прошлой неделе один из них был извлечен на белый свет с места длительного хранения, расконсервирован, установлен на испытательном стенде и зажжен после 40-летнего перерыва.

Следует заметить, что в испытаниях была использована только часть двигателя F-1, полный двигатель способен произвести гораздо больший огненный факел. Тот узел, который был включен во время испытаний называется газовым генератором двигателя, который является по сути дополнительным реактивным двигателем, приводящим в действие узлы основного двигателя. В случае двигателя F-1 газовый генератор приводит в действие турбину, которая качает жидкое топливо в камеру сгорания основного двигателя. Как и основной двигатель, газовый генератор работает на смеси жидкого кислорода и керосина.
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130127_4_1

Турбина топливного насоса двигателя F-1 вращается со скоростью 5500 оборотов в минуту, обеспечивая мощность 55 тысяч лошадиных сил. Такая мощность, развиваемая турбиной, позволяет закачивать в камеру сгорания двигателя F-1 151.5 тысячу литров топлива в минуту. Тот факт, что газовый генератор, являющийся реактивным двигателем, не считается за двигатель когда он присоединен к основному двигателю F-1, позволяет вообразить всю мощь основного двигателя.

За всю историю эксплуатации двигатель F-1 показал себя с наилучшей стороны в области мощности, экономичности и надежности. Но специалисты НАСА занялись реанимацией старого двигателя не с целью его повторного использования, время таких двигателей ушло безвозвратно в историю. Исследуя принципы работы старых двигателей, НАСА планирует использовать наиболее удачные инженерные решения и готовые узлы для создания двигателей новой системы запуска следующего поколения Space Launch System (SLS). В конце прошлого года НАСА заключило три контракта с различными организациями, нацеленные на улучшение характеристик и надежности ракет-носителей будущей системы SLS, и один из этих контрактов полностью посвящен исследованиям двигателя F-1, который, вполне вероятно, может "восстать из пепла" только на новом, более современном уровне реализации.
Смотреть видео в новом окне

Смотреть видео в новом окне
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн

Виктор Уткин
В списке навечно
В списке навечно 

Машины - монстры или все самое - самое № 01

Сообщение Разместил Виктор Уткин 07 фев 2013, 10:23

Машины-монстры: MT30 - самый большой и мощный турбинный двигатель для морских судов
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130204_3_2

Дизельный двигатель Wartsila-Sulzer RTA96-C, мощностью 109 тысяч лошадиных сил, безусловно, является самым мощным и самым большим двигателем внутреннего сгорания на сегодняшний день. Но если поставить двигатель RTA96-C, вес которого составляет 2300 тонн, на любое военное судно, то оно превратится в малоподвижную "медузу", которая станет отличной мишенью для торпед и снарядов противника. Вместо дизельного двигателя-монстра британский флот полагается на новые газотурбинные двигатели, мощность которого равна половине мощности RTA96-C, а весит он в 68 раз легче последнего.

Этот газотурбинный двигатель известен под маркой MT30. Его конструкция была разработана специалистами и инженерами компании Rolls Royce еще в 2004 году. Основой конструкции двигателя MT30 является авиационный двигатель Trent 800, от которого было использовано около 80 процентов оригинальных деталей и узлов. В то время, как авиационный двигатель Trent 800 предназначен для приведение в действие авиалайнера Boeing 777, его двойник, двигатель MT30, предназначен для установки на морских военных судах, от фрегатов до авианосцев.
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130204_3_1

Двигатель MT30 в оптимальном рабочем режиме может обеспечить от 25 до 40 МВт (от 34000 до 54000 лошадиных сил) мощности при весе 24 тонны. Вес силовой установки может быть увеличен до 84 тонн в случае установки дополнительной опорной плиты и электрогенератора, но в такой конфигурации силовая установка обеспечивает максимальную эффективность с точки зрения количества потребляемого топлива, веса и отдаваемой мощности.

На двух новых авианосцах британского флота HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales будут установлены по паре двигателей MT30, мощностью по 36 МВт. При общей энергетической потребности авианосцев класса Queen Elizabeth в 109 МВт, эти двигатели обеспечат выработку двух третьих всей энергии, которая будет приводить в действие системы вооружения, навигации и разгонять эти авианосцы с 40 самолетами на борту до максимальной скорости в 25 узлов. Оба британских авианосца будут спущены на воду в 2016 году, но двигатели MT30 уже используются на некоторых военных судах флотов других стран.
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн

Виктор Уткин
В списке навечно
В списке навечно 

Машины - монстры или все самое - самое № 01

Сообщение Разместил Виктор Уткин 07 фев 2013, 13:16

Машины-монстры: Новая антарктическая научно-исследовательская станция способна самостоятельно шагать по льду
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130204_4_3

Британская организация антарктических исследований British Antarctic Survey (BAS) заложила первую антарктическую научно-исследовательскую станцию Halley на поверхности ледникового шельфа Brunt Ice Shelf в 1956 году. Первые четыре сооружения станции, построенные в разное время, были одно за другим похоронены под неуклонно растущим слоем льда, высота которого растет со средней скоростью один метр в год. Пятая очередь станции уже была возведена на металлических опорах, которые можно было удлинять до бесконечности, но после 20 лет службы эти опоры, ушедшие в глубину льда на 22 метра, были разрушены вследствие неравномерности перемещения льда. И вот очередному, шестому варианту антарктической исследовательской базы Halley VI, которая вступит в строй 5 февраля 2013 года, по всей видимости, удастся избежать незавидной участи своих предшественников благодаря необычному инженерному решению, использованному при создании ее конструкции.

Когда небольшая компания Hugh Broughton Architects, офис которой находится в Лондоне, выиграла конкурс на наилучшую конструкцию станции Halley VI, который проводился организацией BAS, у специалистов этой компании не было совсем никакого опыта в разработке и изготовлении конструкций, предназначенных для эксплуатации в чрезвычайно сложных антарктических условиях. Но инженерное решение, разработанное совместно со специалистами американской инжиниринговой компании AECOM, настолько поразило членов жюри своей необычностью и технической изобретательностью, что это сразу определило, что будет представлять собой конструкция антарктического дома, общей площадью 1860 квадратных метров, который сможет разместить в своих помещениях 50 ученых и технических специалистов.
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130204_4_2

Решением, предложенным компанией Hugh Broughton Architects, стала установка восьми модулей станции Halley VI на гидравлические выдвижные опоры. Все опоры каждого модуля поочередно поднимаются и находятся какое-то время в поднятом состоянии. Под поднятую опору в течение этого времени попадает снег и когда опора снова опускается на поверхность, ее уровень становится немного выше изначального уровня. Таким образом, постоянно перебирая своими "ногами" вся станция поднимается вверх синхронно с ростом уровня льда.

Необычная конструкция станции Halley VI решает еще одну ключевую проблему. Лед шельфового ледника постоянно движется к океану со скоростью 300-400 метров в год. Поэтому помещение неподвижно стоящей станции максимум через 10 лет окажется в океане. Но опоры станции Halley VI оснащены огромными лыжами, когда подойдет необходимый срок, станция будет зацеплена гусеничным буксиром, который переместит ее в новое местоположение.

Модули станции, связанные короткими гибкими коридорами, весьма напоминают вагоны необычного поезда, жилые и рабочие модули, изготовленные из синего пластика, усиленного стеклом, установлены по обе стороны от большого центрального модуля, окрашенного в яркий красный цвет. Вся станция устанавливается перпендикулярно направлению преобладающих ветров, что позволяет ветру беспрепятственно выдувать снег снизу станции.
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130204_4_1

Центральный красный модуль является ключевым модулем всей станции. По-сути это разноплановая кают-компания, где имеется зеленый зимний сад, библиотека, компьютерный зал, маленький спортивный зал с тренажерами и зона отдыха. Нахождение в этой зоне позволит ученым преодолевать психологическое напряжение, вызываемое длительным пребыванием в условиях постоянной темноты при температуре в -60 градусов и при ветре, скоростью 150 километров в час. Конструкторы станции, работая совместно с психологами, даже установили в помещениях станции Halley VI специальные лампы, которые позволяю моделировать восход Солнца.
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн

Виктор Уткин
В списке навечно
В списке навечно 

Машины - монстры или все самое - самое № 01

Сообщение Разместил Spika 17 фев 2013, 16:34

vic171 пишет:огромный супер-джип

:shock: :? И на фига?????
Каждый прожитый день-маленькая жизнь

Spika
Татьяна
Татьяна 

Машины - монстры или все самое - самое № 01

Сообщение Разместил Виктор Уткин 17 фев 2013, 18:12

Spika пишет:И на фига?????
vic171 пишет:Некоторый круг богатых и известных людей очень часто страдает гигантоманией, тратя безумные деньги и окружая себя огромными вещами
:P
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн

Виктор Уткин
В списке навечно
В списке навечно 

Машины - монстры или все самое - самое № 01

Сообщение Разместил Виктор Уткин 18 фев 2013, 11:47

Машины-монстры: Sea Installer - огромное судно для установки турбин ветрогенераторов в открытом море
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130217_1_3

Современный уровень развития технологий позволяет людям создавать все большие, сложные машины и механизмы. Примером этому является судно Sea Installer, огромное морское судно для установки в открытом море мощных турбин ветрогенераторов следующего поколения. При этом, судно Sea Installer способно транспортировать узлы сразу нескольких турбин и последовательно выполнить их монтаж в море за один рейс.
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130217_1_2

Судно Sea Installer было построено немецкими компаниями Siemens AG и A2SEA, целю которых было создание средство для быстрого и эффективного монтажа турбин ветрогенераторов. Подобно китайскому судну Mayflower Resolution, судно Sea Installer позволяет сэкономить деньги энергетическим компаниям, которые реагируют на возрастающий спрос установкой новых оффшорных ветроэлектростанций. И всего несколько дней назад судно Sea Installer было использовано одной из английский компаний для установки первых двух турбин новой ветряной электростанции Gunfleet Sands III.

Конструкция судна Sea Installer была рсчитана таким образом, чтобы оно могло беспрепятственно работать в условиях сильных ветров и беспокойного моря на значительном удалении от береговой линии. Длина судна Sea Installer составляет 132 метра, ширина - 39 метров, а максимальная скорость - 12 узлов (22 км/ч). Судно может принять на борт 5000 тонн груза, что позволяет ему транспортировать одновременно узлы и детали восьми-десяти турбин ветрогенераторов. Особо стоит отметить наличие у судна Sea Installer металлических ног-опор, которые позволяют ему работать, стоя на морском дне при глубине моря до 45 метров.
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 130217_1_1

Новые турбины, монтаж которых будет осуществляться с помощью судна Sea Installer, имеют мощность порядка 6 мегаватт. Размер таких турбин приблизительно в два раза больше, чем размеры обычных турбин, требующихся для получения такой же мощности. Но меньшее количество самих турбин означает снижение затрат на их производство, монтаж и эксплуатацию. Помимо этого, вырабатываемая ими энергия будет несколько дешевле. Судно Sea Installer может смонтировать 8-мегаваттную турбину за 24 часа времени, что согласно заявлению компании Siemens, является рекордным временем на сегодняшний день.
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн

Виктор Уткин
В списке навечно
В списке навечно 

Машины - монстры или все самое - самое № 01

Сообщение Разместил Виктор Уткин 18 фев 2013, 11:58

Монстры артиллерии
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - aa855_prev

Люди очень быстро заметили, что чем артиллерийские орудия больше, тем более смертоносной силой они обладают. Вот они и принялись создавать эти орудия все более и более крупнокалиберными и тяжелыми. Ну а какая же из пушек была самой большой?
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн

Виктор Уткин
В списке навечно
В списке навечно 

Машины - монстры или все самое - самое № 01

Сообщение Разместил Виктор Уткин 18 фев 2013, 11:59

Эпоха гигантских бомбард

Период в истории с 1360 по 1460 год справедливо получил название, хотя и неофициальное, "эпоха гигантских бомбард" — то есть орудий, сделанных из кованых продольных железных полос, скрепленных друг с другом и укрепленных снаружи поперечными, а также железными, обручами, из-за чего они походили на вытянутые в длину бочки. Лафет у них представлял собой простой деревянный короб, а то и того не было. Тогда ствол укладывали на земляную насыпь, а позади него для упора возводили каменную стенку или забивали в землю заостренные бревна. Калибры у них с самого начала были просто чудовищными. Например, мортира "Пумхард" (Военно-исторический музей, Вена), изготовленная в начале XV века, уже имела калибр 890 мм, то есть почти столько же, сколько и московская знаменитая Царь-пушка, отлитая Андреем Чоховым полтора века спустя. Еще одна бомбарда конца XV века, имевшая калибр 584 мм, была изготовлена уже посредством литья, а увидеть ее можно в Военном музее в Париже
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 52aa84f13f

Восток не отставал от европейцев. В частности, турки во время осады Константинополя в 1453 году использовали огромное орудие, изготовленное литейщиком Урбаном. Калибр пушки составлял 610 мм. На позицию это чудовище доставляли 60 быков и 100 человек прислуги.
Кстати, литые орудия появились чуть ли не одновременно с коваными, но довольно долго ни те ни другие свои позиции друг другу не уступали. Например, еще в 1394 году во Франкфурте-на-Майне была отлита пушка, калибром ровно 500 мм, причем стоила она столько же, сколько и стадо из 442 коров, а один ее выстрел оценивали в 9 коров, если продолжать считать в "живом весе"!
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн

Виктор Уткин
В списке навечно
В списке навечно 

Машины - монстры или все самое - самое № 01

Сообщение Разместил Виктор Уткин 18 фев 2013, 12:00

Впрочем, самой огромной пушкой в средние века стала отнюдь не эта бомбарда и даже не творение Андрея Чохова, каким бы впечатляющим оно не казалось, а орудие индийского раджи Гопола из Танжура. Желая увековечить память о себе каким-нибудь величественным делом, он приказал отлить пушку, которая не имела бы себе равных. Изготовленная в 1670 году, пушка-колосс имела в длину 7,3 м, что на два метра больше Царь-пушки, хотя своим калибром она все же уступала российской.
 
Машины - монстры или все самое - самое № 01 - 2b467_prev

Официально, Царь-пушка – средневековое артиллерийское орудие, памятник русской артиллерии и литейного искусства, отлитое из бронзы в 1586 году русским мастером Андреем Чоховым на Пушечном дворе.
Длина пушки – 5,34 м, наружный диаметр ствола – 120 см, диаметр узорного пояса у дула – 134 см, калибр 890 мм (35 дюймов), масса – 39,31 т (2400 пудов).
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн

Виктор Уткин
В списке навечно
В списке навечно 
Предыдущая страница
Следующая страница

Вернуться в Тут просто флейм. Всё, что не подходит к другим форумам



 • Блок вывода аналогичных по названию других тем нашего форума •