Fotovideoforum.ru

Транспортный налог вырос в два раза

Государственная Дума вчера все же приняла во втором чтении законопроект, который предусматривает увеличение транспортного налога в два раза. На пятницу намечено итоговое чтение, которое уже ничего не должно изменить. Ожидается, что уже на следующей неделе предложения о повышении налога пройдут через Совет Федераций, а дальше их должен подписать президент. И как только это произойдет, то местные власти смогут повышать налог в своих регионах.

Итак, базовые ставки теперь следующие. Для автомобилей с двигателем мощностью:

до 100 л.с. – 10 руб.
от 100 л.с. до 150 л.с. – 14 руб.
от 150 л.с. до 200 л.с. – 20 руб.
от 200 л.с. до 250 л.с. – 30 руб.
свыше 250 л.с. – 60 руб.

Однако базовые ставки не зря называются базовыми. Ведь региональные власти могут при желании спокойно поднять налог аж в пять раз (или снизить его в десять раз). То есть ставка для мощных автомобилей, которые имеют больше 250 «лошадок», может составить сразу 300 руб. за одну лошадиную силу. И если вы владеете, скажем, старым Chevrolet Tahoe с мотором мощностью 258 л.с., то вам придется отдавать ежегодно в бюджет 77400 руб. Ну а обладатели 450-сильных Porsche Cayenne Turbo будут платить уже по 1350 000 руб.

Сразу надо сказать, что далеко не все регионы будут вводить у себя максимальные ставки – это решение может вызвать волну недовольства среди населения. Так, власти Санкт-Петербурга в 2010 году уже решили не повышать налог. Правда, это сделано, скорее всего, не из-за того, что администрация города такая «добрая» - решение о повышении налога будет принято слишком поздно, и регионы просто-напросто не успеют оформить все необходимые документы до 1 января).

Кроме того, опрошенные нами владельцы мощных машин уже заявили, что платить по 100 000 руб. ежегодно они не будут. Особенно в том случае, когда речь идет о подержанных американских внедорожниках, которые на вторичном рынке стоит не больше 500 000 руб. А уходить от уплаты налога такие автолюбители будут очень просто – раз в 21 день им придется получать новые транзитные номера. Или ездить с просроченными транзитами. Сейчас штраф за это нарушение составляет всего 100 руб., но, скорее всего, уже с 2010 года наказание увеличат до 1000 руб.

упал же уже регионы только сами могут регулировать

Лёша, спасали темы как могли! Было не до читки!

Российский союз автостраховщиков (РСА) направил в Минфин предложения по корректировке тарифов ОСАГО. Сенсационно приятная новость ожидает юридических лиц—владельцев легковых автомобилей, им приготовлено снижение тарифов на 35%. Для частных автомобилистов тарифы повысятся на 11,6%. По сценарию повышения лимитов выплат, которые готовит Минфин, юридическим лицам снизят тариф на 23,6%, физических лиц ждет повышение тарифа на 31,6%. Страховщики ждут изменений ставок ОСАГО уже весной 2010 года.

В распоряжении "Ъ" оказались предложения РСА по изменению тарифов ОСАГО, отправленные в Минфин письмом на имя заместителя министра финансов Сергея Шаталова. Учитывая подготовленный Минфином проект поправок к закону ОСАГО об увеличении выплат, РСА предлагает пересмотреть тарифы ОСАГО. Напомним, летом Минфин в своей версии поправок предложил возмещения по части вреда жизни и здоровью граждан увеличить со 150 тыс. до 500 тыс. руб., а выплаты по "железу" в случае нескольких пострадавших в ДТП автомобилях — со 160 тыс. до 200 тыс. руб., в случае повреждения в ДТП одного автомобиля — со 120 тыс. до 150 тыс. руб. (см. "Ъ" от 13 июля).

Автостраховщики предлагают снизить базовый тариф для юридических лиц—владельцев легковых автомобилей с 2375 до 1814 руб. (на 23,6%), для частных владельцев легковых автомобилей повысить на с 1980 до 2605 руб. (рост — 31,6%). Для владельцев мотоциклов и мотороллеров тариф ОСАГО предлагается снизить на 53% — до 524 руб., троллейбусов — повысить с 1620 до 6524 руб., трамваев — с 1010 до 2922 руб. Самое большое удорожание ожидает владельцев автобусов (транспортные средства категории D), используемых в качестве такси — тариф предложено увеличить более чем втрое, до 10 228 руб. В случае же сохранения существующих базовых ставок ОСАГО предлагается также увеличить тарифы на 11,6% для частников-владельцев легковых автомобилей (до 2209 руб.), снизить на 35% стоимость полиса для юридических лиц в этой же категории — до 1538 руб., мотоциклистов также ожидает снижение до 478 руб., в случае с троллейбусами (повышение до 5531 руб.) и трамваями (ожидаемый рост — до 2477 руб.).

В предложениях сказано, что информационной базой для расчетов стали данные 131 страховщика-члена РСА, совокупная доля на рынке ОСАГО у которых более 90%. Глава комитета РСА по тарифам, статистике и резервам, первый заместитель гендиректора РОСНО Дмитрий Попов на вопрос "Ъ" о том, неужели водители на легковых автомобилях юридических лиц попадают в аварии реже частных автовладельцев, ответил следующее: "Исследование проведено независимым актуарным информационно-аналитическим центром на основе статистики. Такова, значит, статистика".

Сообщество автомобилистов к предложениям страховщиков отнеслось на удивление лояльно. "Логика снижения тарифов для юридических лиц мне малопонятна,— заявил "Ъ" лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.— Но мы приветствуем любое понижение цены. Про повышения для частников могу сказать, что 12% — это по-божески, а в случае повышения лимитов выплат до заявленного Минфином уровня и рост на 30% оправдан". Правда, по его словам, в этом случае страховщики непременно должны сократить срок выплат по ОСАГО до трех-четырех дней и существенно повысить уровень сервиса по обслуживанию клиентов.

Сегодня по "Авторадио" слушал:

выпуск 781, 11 декабря.

Ну, никак не дают покоя чиновникам кошельки автовладельцев – наступление по всем фронтам!
Добрый день, дорогие братья-автомобилисты, собратья-пешеходы, а также честные и профессиональные сотрудники ГИБДД! Добрый день тем, для кого бензин пахнет, а не воняет, сто километров не крюк и у кого проходит любая болячка, когда садится он за руль! С вами, как всегда в это время, на волне «Авторадио» программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.

И в девяностые, и в жирные нефтяные годы нас, автомобилистов, власти ни налогами, ни поборами не доставали. (Помню, какое мощное возмущение прессы и общества было в середине девяностых, когда с сорокарублевых автомобильных аптечек нас заставили перейти на 180-рублевые.)

Да, еще в 2003 году ОСАГО узаконили. Но тут уж никто сильно не возражал: всем хотелось жить в цивилизованной стране – стукнулись, визитками обменялись и разъехались. Так нам это представлялось. Никому и в страшном сне не снилось, что даже малое ДТП это будут два-три дня, вырванных из жизни, что невиновный будет носиться колбасой, чтобы получить хотя бы половину того, что затрачено на восстановление автомобиля. Но это Россия, у нее везде особенный путь. Мы к этому уже привыкли.

Государству и тем, кто был допущен к его «корыту», тогда нефтегазовых денег хватало на все. И на «Челси», на Куршавель, «Майбахи» и «Феррари», и на заграничную недвижимость в радиусе трех-четырех часов лёта.

Ничего значимого в масштабах страны, ничего современного, дающего доход, с момента роста нефтяных цен, то есть с 1999 года, в России построено не было.

Поскольку старые советские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) из тонны нефти дают выход бензина в три раза меньше, чем современные западные, то нефть нашу выгоднее гнать на экспорт, чем перерабатывать – от того стоимость бензина в нашей нефтедобывающей стране больше, чем в США. Да только мало кто знает, что в стоимость американского бензина включен еще и транспортный налог – как такового его в США нет.

Денег, потраченных Абрамовичем на «Челси», яхты и дворцы, хватило бы на несколько современных НПЗ, которые позволили бы, как минимум, уполовинить нынешнюю стоимость топлива, довести его паршивейшее качество до мирового, да еще и поставлять на экспорт. Только кому это надо?

А вот сейчас «гусара, прожигающего наследство», прижало – даже на копеечно-миллионные зарплаты Гусу Хиддингу и его гусятам не наскребается. Позарез нужны деньги. А где их взять?

Налоги собирать не научились. Производством по-настоящему не занимались.

Загнать джинна коррупции, которого сами же взрастили и выпустили, опять в бутылку – не удастся, тут волшебник со стороны нужен.

Даже госмонополию на алкоголь узаконить не получается: «алкашное» лобби эти попытки на корню рубит, как Лигачев в свое время виноградную лозу.

Вот и добрались до нас, до буржуев автомобильных. Благо, нас сорок миллионов. С каждого в год еще по три-пять тысчонок срубить – считай, что нефть опять сто долларов баррель – жить можно!

И предложения о том, как залезть к нам в кошельки, посыпались наперегонки, со всех сторон.

Начали с увеличения пошлин – временного! - на подержанные иномарки, исключительно из благих целей спасения отечественного автопрома. Акции протеста - прошли. Подавили, разогнали, проигнорировали. Повышение пошлин продлили.

А автопром-то наш спасли?

Вторая волна – техрегламент безумный «О безопасности колесных транспортных средств» пытались протащить - документ, от которого автомобилисты приходили в ужас: там запрещение чуть ли не половины того, что бегает сегодня по дорогам страны. Опять акции протеста, в основном, грузоперевозчиков. Сейчас техрегламент дорабатывают, сглаживают, корректируют.

Третья атака – налоговиков: удвоение транспортного налога. Опять митинги протеста автомобилистов в десятках городов. Власть их опять «не заметила». Но решила остаться «в белом» – на людях погрозила Думе пальчиком и… перевела стрелки на региональные власти, предательски разрешив им десятикратное повышение налога вместо бывшего пятикратного.

Повышают! Уже идут «SOS» со всей страны: из Кировской области, где молодой губернатор Никита Белых, по его же словам - «потеряв веру в народ», почти втрое увеличил его автомобильное бремя. Кировчане хватаются за головы: «Мы что, в три раза больше москвичей получаем!?»

В Калининградской области паникуют, где сплошные иномарки мощностью от 100 до 180 «сил» – там налог увеличивается на четверть, в Чечне увеличивается, в Краснодарском и Пермском краях, в Татарии…

Четвертая рать, наступающая на автомобилистов, – страховщики. Вопль отчаяния РСА – Российского союза автостраховщиков уже лежит в Минфине. Там до десятка вариантов повышения тарифов ОСАГО. Все они по большому счету сводятся к двум: первый – без повышения сумм выплат по ОСАГО страховщики предлагают, просят, умоляют, требуют повысить базовые тарифы на величину от 7 до 20 процентов. С увеличением выплат – от 25 до почти 90 процентов.

И, вероятнее всего, будет принят второй вариант: в полтора-два раза повысится стоимость ОСАГО в следующем году. Но прошу обратить внимание: увеличение страховых выплат сделано по-хитрому – за материальный ущерб - со 120 до 150 тысяч рублей, то есть, всего на 30 тысяч, а вот за ущерб здоровью - со 160 до 500 тысяч. Если учесть, что основные выплаты идут все же за «железо», то особо радоваться нам, автомобилистам, нечему.

Но смириться с подорожанием ОСАГО автомобилистам все же придется, судя по всему, его не избежать. Все заметили, что в последние месяцы многие страховые кампании стали чудовищно саботировать выплаты – не платят или недоплачивают под любыми предлогами. Чаще всего отказ изумленным автовладельцам формулируется так: «…По заключению автотранспортной экспертизы ООО «Рога и копыта», повреждения Вашего транспортного средства не соответствуют заявленным обстоятельствам ДТП». Это значит, что вы – жулик. Хотите надуть страховую компанию. Но вы особенно на них не злитесь, потому что действительно, около 20% всех выплат оформляет жульё.
А то, что вы в него попали, объясняется только тем, что страховые компании сейчас изо всех сил стараются выжить, им действительно плохо, многие обанкротились, исчезли. Дело в том, что впервые за последние годы суммы выплат превысили суммы поступлений, многие автовладельцы поставили машины на прикол или ограничили езду шестью месяцами, тремя, а то и просто не страхуют, считая, что дешевле дать инспектору, когда остановит, пару сотен.

И пятый удар по автомобилистам пытается нанести Главный автоинспектор страны г-н Кирьянов В.Н., предложивший «за пьянку» лишать водителя прав ПОЖИЗНЕННО.

И я, и любой автомобилист, были бы двумя руками «за», если б действительно – за пьянку. Но когда инспекторы г-на Кирьянова и в сговоре с медиками, и без оного лишают прав через суды по этой статье МНОГИЕ ТЫСЯЧИ ТРЕЗВЫХ водителей только за то, что те не откупились, для выполнения «палочного» плана, то можно представить, сколько будет «весить» взятка-отмазка за «пожизненное»! И как мощно развернутся вымогатели в погонах, учитывая зависимость судей от тех же «палок-минусов» оправданных!

Да хоть на "лясопед" пересаживайся или коняшку заводи ! Последнее мне не раз приходило в голову .Коня из деревни привезти и конюшню на даче сделать . Хотя это бред конечно - время гужевых повозок кончилось .

А прикольно было бы на конике на работу ездить! Интересно,какой транспортный налог при этом надо будет платить?

Как какой , ясно какой - одна коняшка - 1 л.с. !

У моей Либерточки как было 1450 р , так и осталось...Берегите свои старые машины..!!!

Да уж Сань , по такой жизни , на новую сподобится трудно .