• К Всемирному дню памяти жертв автоаварий • 
В авариях в России виноваты дороги
Данный форум открыт для просмотра ГОСТЯМ. Открыта возможность править в сообщениях модераторам. Полностью открытый для просмотра форум.

    К Всемирному дню памяти жертв автоаварий

Сообщение Разместил Виктор Уткин 21 ноя 2011, 02:51

В авариях в России виноваты дороги, взятки и менталитет водителей

К Всемирному дню памяти жертв дорожных аварий, который отмечается 20 ноября, Россия подошла с неутешительной статистикой: уровень аварийности и смертности на российских дорогах почти в десять раз превышает аналогичные показатели в Европе. В ГИБДД уверяют, что делают все возможное для сокращения количества ДТП, но в этом нелегком деле им мешает менталитет российских водителей, которые привыкли нарушать правила.

По данным Госавтоинспекции, в прошлом году на российских дорогах погибли почти 27 тысяч человек. В европейских странах, в частности, в Германии и Великобритании, этот показатель по итогам 2010 года не превышает четырех тысяч человек.

Жертвами дорожных аварий в России часто становятся пешеходы. За последние несколько месяцев общество потряс ряд громких ДТП, в которых погибли пешеходы. В начале октября молодая девушка сбила мать с трехлетним ребенком на пешеходном переходе в Брянске. В минувшую субботу в Москве женщина сбила двух молодых людей, переходивших дорогу в неположенном месте.

Последняя громкая авария произошла в Москве в ночь с четверга на пятницу. Водитель иномарки на высокой скорости сбил женщину в районе Люберец. От сильного удара женщину выбросило на встречную полосу прямо под колеса BMW, после чего на нее наехал внедорожник SsangYong и протащил несколько метров по дороге.

Хотя ГИБДД бодро рапортует о том, что количество аварий, в том числе, с участием пешеходов, в России снижается, оно по-прежнему остается очень высоким, отмечают эксперты, напоминая, что далеко не все дорожные происшествия попадают в статистику автоинспекции.

Статистика занижена

По данным ГИБДД, за десять месяцев этого года на российских дорогах произошло около 165 тысяч аварий, в которых погибли чуть более 22 тысяч человек. В ГИБДД заявляют, что с 2004 года количество аварий в России снизилось в полтора раза.

Этому, по мнению автоинспекции, немало поспособствовала федеральная целевая программа по повышению безопасности на дорогах. На эту программу, разработанную в 2006 году и находящуюся в ведении МВД, было потрачено более 52 миллиардов рублей.

Эксперты уверены, что на самом деле число аварий гораздо выше, а, если даже оно и снижается, то уж точно не благодаря федеральной программе. "Изменений никаких не видно. Все, что визуально было до программы [усилия по повышению безопасности на дорогах], все и осталось, ничего не изменилось", – утверждает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.

По его мнению, снижение числа аварий происходит, в основном, за счет того, что люди стали предпочитать отечественным машинам иномарки. А они, как известно, безопаснее.

Что касается статистики ДТП, то очень многие аварии в нее просто не попадают, говорит эксперт. "Вот смотрите, как жонглируется статистика ДТП без пострадавших: стукнулись две машины, гаишники долго не едут, водители покрутились, повертелись и разъехались", – объяснил он в беседе с РИА Новости.

Занижено и количество погибших в авариях, уверен заместитель главного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто. Дело в том, что Россия до сих пор не перешла на систему подсчета, принятую Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ). По этой системе, в статистке погибших должны учитываться те, кто умерли в течение 30 дней с момента ДТП. В Росси же пока учитываются только умершие в течение семи дней после аварии.

Откуда берется культура вождения

Почему же в России такой высокий уровень аварийности на дорогах? В ГИБДД считают, что это связано с низкой культурой вождения.
"Законодатели сделали все! Уже за выезд на встречную полосу – лишение водительского удостоверения. Но все равно водители выезжают. Это о чем говорит? Это – культура вождения. Это все связано с менталитетом наших водителей", – отметил в беседе с РИА Новости заместитель начальника управления ГИБДД по Москве Владимир Томчак.

Менталитет и культура вождения не появляются из ниоткуда, а формируются под воздействием внешних факторов, парируют эксперты.

"Никто и никогда не воспитывал у нас культуру потребления закона, уважения к закону. Когда-то сама власть нам показала пример, что она имеет право (в отличие от других стран) придумать для себя в ПДД нормы, позволяющие не соблюдать ПДД. Придумала себе мигалки, придумала себе право ездить по разделительной полосе. И всякий, кто сегодня видит, что у власти есть привилегии, понимает, что в этой стране законы соблюдать необязательно", – говорит Виктор Травин.

Есть и другой фактор – чисто психологический, отмечает эксперт. "Длительное время машина в России была роскошью. И поэтому сегодня тот, кто наконец накопил денег и дорвался до приобретения машины, норовит показать, что он круче всех", – считает эксперт.

Кроме того, машина создает иллюзию защищенности, поэтому, находясь за рулем, люди часто делают то, чего не позволили бы себе в другой ситуации. "Вы не увидите водителя, который встал в очередь за колбасой и пролез в этой очереди первым. Он понимает, что какая-нибудь бабка обязательно даст ему авоськой по голове. Но, если он сел в машину, он может объехать всю очередь, стоящую на поворот, и встать первым. В очереди за колбасой он не может позволить себе такого, его там прибьют, а в машине – может, потому что его не достать", – отмечает Травин.

Недоброжелательные дороги

Немаловажную роль в ситуации с аварийностью на российских дорогах играют и особенности национальной правоприменительной практики. По закону, сотрудники автоинспекции и судьи, которые рассматривают дела о дорожных происшествиях, должны первым делом выяснить у водителя, что заставило его нарушить правила.

"У нас это прописано, но никто этого не делает, – говорит Виктор Травин. – Ни один инспектор ДПС не выясняет: а почему вы нарушили. В Европе все очень просто: развернулся через две сплошные? А почему? Да, потому что ближайший разворот через 305 км. Значит, срочно делают разворот в этом месте".

Если бы у нас начали выяснять причины нарушений и бороться с ними, то аварий было бы меньше, но гаишникам это невыгодно, поскольку их работа оценивается по количеству протоколов, говорит эксперт. "А в Европе никак не оценивается, работают и работают. Сама система искусственного вскармливания сотрудников ГАИ способствует тому, что никогда мы не истребим нарушения правил дорожного движения", – резюмирует Травин.

Еще одна вещь, которая влияет на дорожную обстановку и на культуру вождения – дорожная инфраструктура. По статистике, причиной 20% дорожных происшествий является плохое состояние дорожного полотна. Добавьте сюда крайне неудобную систему информационного обеспечения на дорогах, когда водители просто не понимают, куда им ехать, и получите очень неприятную картину.

"Дорога должна быть доброжелательна", – говорит Вячеслав Лысаков и приводит в пример Европу, где дорожная инфраструктура устроена таким образом, чтобы помогать автомобилисту ориентироваться в ситуации.

"У нас на третьем кольце безобразно информационная система построена, невозможно понять, где съезжать, куда заезжать. А в Европе дорога устроена таким образом, чтобы тебе помочь попасть в нужном тебе направлении, – говорит Вячеслав Лысаков. – Например, перекресток, поворот направо. У нас встают в правый ряд зачастую те, кому надо ехать прямо и перекрывают дорогу тем, кому надо направо. Возникает у человека возмущение, он взвинченный едет дальше. А во многих европейских странах поворот отделен, то есть оттуда ты не сможешь проехать прямо. То есть уже заранее идет распределение потоков".

Помогут ли видеокамеры?
В ГИБДД надеются, что снизить число нарушений и аварий на дорогах помогут видеокамеры, которые сейчас активно устанавливаются в российских регионах. В некоторых районах Московской области, где стоят камеры, наблюдается сокращение аварий на 20-40%, говорят в автоинспекции.

Эксперты приветствуют введение камер, поскольку они реализуют главный принцип наведения порядка на дороге – неотвратимость наказания. С камерой договориться не получится, а заплатив десять штрафов по тысяче рублей, водитель нарушать перестанет, говорит Вячеслав Лысаков.

Правда, рассчитывать на камеры можно лишь в том случае, если они работают корректно. "Есть одна система, она широко закупается, но по данным наших специалистов она работает некорректно и практически любой, кому предъявлено обвинение в нарушении скоростного режима, может, пользуясь юридическими пробелами, опротестовать этот протокол", – отмечает эксперт.

"Я боюсь, что все сведется к тому, что установят 50% муляжей, а 50% камер будут очень плохого качества. Если вы вспомните ДТП на Ленинском проспекте в прошлом году, там стояло два десятка камер. В нужный момент оказалось, что все они не работают", – напоминает Игорь Моржаретто.

Итог неутешителен: мы видим, что способов наведения порядка на дорогах много, но все упирается в правоприменительную практику, которая пока оставляет желать лучшего.

Источник
Есть две бесконечности - Вселенная и глупость. Впрочем, я не уверен насчет Вселенной (с) Эйнштейн

Виктор Уткин
В списке навечно
В списке навечно 

К Всемирному дню памяти жертв автоаварий

Сообщение Разместил ABTCES 21 ноя 2011, 04:42

говорят в автоинспекции.

Бред сивой кобылы. Куда проще устанавливать за счет самих же водил ограничители скорости. До 5 лет стажа - не более 70 км. До 10 - 80. Свыше 10 - до 90. И не более. Устройства стоят копейки, ставятся за 10 минут. Пломба. Все. И как вариант контроля - проверка любым гаишником в любом месте наличие пломбы. Нет - штраф на сотни тысяч р.
Англия и многие другие страны именно этим и спасаются. Но у нас же надо деньги отмывать на всяких там "программах" по разруливанию проблемы скорсти. Так что недопетрят до такого. Не те умы. Не бывает ума у заплывшего от больших денег ума.
А еще вариант - разрешение выезда на дорогу только с банковской карточкой в кармане. Нет карточки? Нечем платить штраф? Вали с дороги. И суммы штрафов- геометрическая прогрессия от капиталов, отраженных в последней декларации.
В России мзда всегда останавливала народный беспредел.
(Адлер, бывший гаишник)
О, сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух, И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг!

ABTCES
Доцент форума
Доцент форума 

К Всемирному дню памяти жертв автоаварий

Сообщение Разместил Pthelovod 21 ноя 2011, 17:29

что установят 50% муляжей,

Уже во всю есть такое...
Для сведения...
Пекин имеет на своей территории 125 000 видеокамер...все поворотные...42 000 сотрудников следят день и ночь за ними...
Разработана система тайных знаков в такие камеры, через которые сообщают наблюдающим о всякой информации от полицейских и тех, кто следит за порядком..от таксистов, от продавцов...проводников...легким движением рук и пальцев люди сообщают в полицию о постороннем предмете, подозрительных личностях, хулиганах, обидчиках и прочее...полицмены возникают как из-под земли...Там пропадает желание мусоринку бросить просто так...догонят с квитанцией на штраф в 150 бакарей... :P

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  К Всемирному дню памяти жертв автоаварий

Сообщение Разместил Pthelovod 12 мар 2015, 06:20

Итог самых страшных аварий за 2012 год

Премьер министр Дмитрий Медведев недавно заявил, что будет ужесточать наказание для водителей, которые за рулем употребляют спиртные напитки и нарушают правила ПДД.

По его словам, именно из-за таких водителей случаются самые страшные аварии, жертвами которых становятся большое число людей. Что же является причиной самых страшных аварий?

На Украине в Черниговской области произошло дтп, когда автобус с российскими паломниками ехал из Псковской области. Неожиданно он пересек полосу встречного движения и перевернулся. По словам водителя и пассажиров, которые остались живы, их автобус был подрезан неизвестной машиной. В результате аварии погибло 14 человек.

В сентябре месяце в Ставропольском крае пассажирская Газель, выехав на встречную полосу, столкнулась с грузовиком DAF. Водитель пассажирской Газели вез из Дагестана людей на свадьбу в одно из сел в Ставропольском крае. Все пассажиры и водитель погибли. А это 8 взрослых и двое детей.

В Дагестане в июне также случилась авария, в которой погибло двое детей и шесть взрослых. Произошло это на дороге Буйнакс-Махачкала. Причина аварии - выезд на встречную полосу Лады Гранты. Она столкнулась с ВАЗ-2091. Все пассажиры и водители двух машин погибли.

В Ленинградской области в Лужском районе в мае погибло 8 человек. Причина все та же - выезд на встречку Митсубиси Лансер и столкновения с Дэу Нексия.

Всем известна еще одна авария, которая случилась на Минской улице в Москве. Это произошло 10 мая. Водитель Тойты, будучи в состоянии алкогольного опьянения, наехал сначала на разделитель, а затем его откинуло на автобусную остановку, где ждали автобуса погибшие. Ими оказались пятеро детей и двое взрослых.

А в Свердловской области в 282 километрах от Серовского тракта столкнулись Тойота Пасео и Мазда 3, которая ехала на скорости около 180 км/ч и пересекла двойную сплошную линию. Жертвами аварии стал один грудной ребенок и шестеро взрослых.

15 июня в Оренбургской области в 24 кимлометрах от Оренбурга на трассе Оренбург-Акбулак, 36-летняя женщина, ехавшая на машине Дэу Нексия, совершила столкновение в лоб с ВАЗ-2104. От сильного удара Дэу откинуло в кювет, где она и загорелась.

Как видим, не только нетрезвые водители являются причиной столь страшных аварий. Кто-то нарушил ПДД, кого-то занесло, кто-то не правильно действовал при обгоне, кто-то уснул. Причин может быть очень много. Надо быть предельно внимательным и ответственным на дорогах хотя бы с помощью алкотестера онлайн:

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  К Всемирному дню памяти жертв автоаварий

Сообщение Разместил Pthelovod 12 мар 2015, 06:20

За 2012 год на российских дорогах погибли почти 28 тысяч человек, еще 260 тысяч получили увечья. Число аварий и их жертв неуклонно растет, а дорогостоящая программа по улучшению ситуации на дорогах провалилась. Эксперты констатируют, что ответственность лежит на чиновниках: людей вынуждают покупать небезопасные машины, дороги разбиты, а ужесточение штрафов не работает.

ГИБДД России подвела итоги аварийности за 2012 год. За 12 месяцев на российских дорогах произошло 203 597 ДТП с пострадавшими – это на 1,9% больше, чем за такой же период 2011 года, когда было зафиксировано 199 868 ДТП. В 2012 году жертвами автокатастроф стали 27 953 человека – почти столько же, сколько и годом ранее (рост на 0,1%). При этом ранения получили 258 618 человек (рост на 2,7%).

Как правило, аварии способствуют несколько факторов – это может быть как нарушение водителем ПДД, так и разбитая дорога или неисправность автомобиля. Однако основным фактором, провоцирующим аварии на дороге, по данным гаишников, по-прежнему остается водитель, не соблюдающий правила. Дело в том, что, согласно пункту 10.1 ПДД, водитель должен быть постоянно сконцентрирован и готов к любой неожиданности. Этот пункт правил, по сути, позволяет в любой аварии обвинить водителя. Всего по их вине произошло 87,2% автокатастроф.

Примечательно, что в 2012 году в ДТП с участием водителей в состоянии опьянения погибло столько же людей, сколько и годом ранее – 2103 человека.

Однако это не означает, что все эти аварии произошли по вине водителя, в крови которого приборы выявили алкоголь. Кроме того, учитывая нулевой порог промилле, пьяными признавались в том числе водители с минимальным содержанием алкоголя в крови. В любом случае с участием таких водителей произошло 7,2% ДТП. Однако депутаты и чиновники во главе с премьером Дмитрием Медведевым почему-то решили, что это главная проблема аварийности в стране. В этом году водителей ждет серьезное ужесточение: «пьянку» за рулем собираются приравнять к уголовному преступлению, а ДТП с жертвами приравняют к умышленному убийству.

При этом практически каждая четвертая авария произошла из-за неудовлетворительного состояния дорог и улиц.

Так, на разбитых дорогах произошло 42 772 ДТП (рост на 1,1%), в которых 6950 человек погибли (рост на 1,8%) и 54 468 получили ранения (рост на 2,3%).

В каждом десятом ДТП страдал несовершеннолетний — с участием граждан в возрасте до 18 лет произошло 20 879 аварии (рост на 3,1%). В итоге 940 детей и подростков погибли (снижение на 0,4%), 22 016 получили ранения (рост на 3,6%).

В 2012 году завершился первый этап реализации федеральной целевой программы (ФЦП) по повышению безопасности на дорогах в период с 2006 по 2012 год. На ее реализацию чиновники освоили 48 млрд рублей. Планировалось, что благодаря этой программе число погибших в год снизится до 23 тысяч человек. Однако число жертв оказалось больше на пять тысяч человек. Таким образом, основного показателя программы достичь не удалось. Впрочем чиновники все равно продлили ФЦП до 2020 года и выделили на нее еще 100 млрд рублей.

Эксперты подводят итог «шестилетки»: борьба с аварийностью в стране провалилась в основном из-за недальновидных и примитивных решений чиновников.

«Эти цифры свидетельствует о провале ставки на репрессии и показывают неэффективность использования больших средств, которые власти выделяют на борьбу с аварийностью, — заявил «Газете.Ru» лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. – Россия по аварийности в мире сейчас на одном из последних мест, и никакого перелома не происходит. Хотя наказание ужесточалось последовательно за все нарушения. Очень мало сделано в плане профилактики ДТП, коренные причины не устраняются. Так, в отечественных автомобилях гибнет в шесть раз больше людей, чем в иномарках. У нас же, наоборот, власти поощряют приобретение самых дешевых и небезопасных автомобилей – вспомните ту же программу утилизации автомобилей, а также огромные пошлины на иномарки. Зато отбойники практически не ставят, дороги не расширяют. Реформа ГИБДД провалилась. По нашим опросам, более половины водителей дают взятки. Ничего не сделано для обеспечения равенства на дорогах: многие власть имущие пользуются привилегиями. Улучшения есть только по системе распространения видеофиксации, но и она давала сбои и пока несовершенна».

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  К Всемирному дню памяти жертв автоаварий

Сообщение Разместил Pthelovod 12 мар 2015, 06:21

ГИБДД призвала водителей «притормозить»

Госавтоинспекция МВД России, проанализировав статистику аварийности за 2013 год, в очередной раз констатировала, что чаще всего аварии происходят из-за превышения скорости, выезда на встречную полосу, проезда на запрещающий сигнал светофора и нарушений правил проезда перекрестков. В связи с этим ГИБДД задумала совместно с Российским союзом автостраховщиков провести социальную кампанию «Притормози!».

Госавтоинспекция МВД России подвела итоги аварийности за 2013 год. Согласно официальной статистике, за прошлый год в стране зафиксировано 204 068 ДТП, в которых погибли 27 025 человек и были ранены 258 437. Аварий по сравнению с 2012 годом стало меньше на 0,2%, при этом число погибших и раненых снизилось на 3,5% и 0,1% соответственно.

Если проследить ситуацию с безопасностью на дорогах в динамике, выяснится, что с 2004 по 2013 год количество ДТП снизилось на 2,3%, количество раненых выросло на 2,7%, а число погибших снизилось на 21,8%.

Почти треть жертв ДТП в 2013 году – пешеходы (7798 человек). Это на 5% меньше, чем в 2012-м, тем не менее пешеходы в России по-прежнему являются основной группой риска среди других участников дорожного движения.

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  К Всемирному дню памяти жертв автоаварий

Сообщение Разместил Pthelovod 12 мар 2015, 06:22

Госавтоинспекция подвела итоги аварийности за 2013 год

18 Февраля 2014 12:18

Превышение скорости, выезд на встречную полосу, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушения правил проезда перекрестков: самые распространенные причины аварий банальны. Можно сказать, что в этом – вина системы подготовки водителей. Но в основе этих ДТП всегда лежит культура участников дорожного движения. От культуры зависит отношение водителей к пешеходам, и наоборот. Именно недостаток культуры, воспитания, уважения на дорогах приводит к тому, что люди могут позволить себе нарушить Правила, рискуя своей жизнью и жизнями окружающих.

Госавтоинспекция МВД России подвела итоги аварийности за прошедший год: в 204 068 ДТП погибли 27 025 человек и были ранены 258 437 человек. Согласно статистике, количество аварий по сравнению с 2012 годом незначительно выросло - на 0,2%, в то время как число погибших и раненых уменьшилось: на 3,5% и 0,1% соответственно. Если сравнивать цифры за десятилетний период времени (с 2004-го по 2013-й годы), то количество ДТП снизилось на 2,3%, количество раненых выросло на 2,7%, а число погибших снизилось на 21,8%.

Почти треть от всех жертв дорожно-транспортных происшествий составили пешеходы – 7 798 человек. Это на 5% меньше, чем в прошлом году, но, как показывает статистика, пешеходы в России по-прежнему являются основной группой риска среди всех других участников дорожного движения.

В 2012 году Госавтоинспекция МВД России и Российский союз автостраховщиков провели кампанию, направленную на пропаганду использования пешеходных переходов, - проект «Пешеход, на переход!», результаты которой лучше всего демонстрирует статистика: вне пешеходных переходов стало меньше аварий с пешеходами. В 2013 году количество жертв таких ДТП снизилось на 6,5%. Однако культура пешеходов в нашей стране все еще нуждается в совершенствовании: далеко не все люди переходят дорогу, соблюдая все Правила дорожного движения.

По-прежнему главными виновниками аварий являются водители: по их вине в 2013 году произошло почти 180 тысяч ДТП, в которых погибли более 23 тысяч и пострадали более 235 тысяч человек. В процентном соотношении на долю водителей пришлось почти 90% от общего количества аварий. Больше четверти аварий произошло из-за неправильно выбранной скорости. Еще четверть – из-за нарушения правил проезда перекрестков и выезда на полосу встречного движения.

С 2000 года начала формироваться системная работа по повышению культуры поведения и развитию правосознания участников дорожного движения. Сегодня она преобразовалась в масштабную сеть мероприятий, которыми охвачены все регионы страны.

В Госавтоинспекции отметили, что в наступившем году взятый за основу в начале десятилетия курс на воспитание культуры участников дорожного движения будет продолжен. Комплексная работа по привитию и воспитанию дорожной культуры получит новый импульс, затрагивая все категории участников дорожного движения: пешеходов, водителей и пассажиров. Важно продемонстрировать и доказать то, что дорожная ситуация в стране действительно меняется, меняется системно и кардинально.Одним из направлений этой работы станет реализация новой всероссийской широкомасштабной социальной кампании «Притормози!». Организаторы проекта – Госавтоинспекция МВД России и Российский союз автостраховщиков при информационной поддержке экспертного центра «Движение без опасности». Цель кампании – снизить количество погибших в ДТП пешеходов, а также сократить количество аварий, произошедших по причине неправильного выбора дистанции, нарушения правил проезда пешеходных переходов и несоответствия скорости конкретным условиям. Важно в первую очередь воспитать культуру среди водителей, так как на их плечах лежит ответственность за абсолютное большинство ДТП на дорогах страны. Воспитать понимание и уважение между водителями и пешеходами – одна из главных задач безопасности дорожного движения на сегодня.

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  К Всемирному дню памяти жертв автоаварий

Сообщение Разместил Pthelovod 12 мар 2015, 06:26

Органы ГИБДД обнародовали статистику аварийности в стране по итогу 2014 года. Как ожидалось, 2014 год завершился небольшим снижением общего количества аварий на дороге страны, в результате которых есть погибшие или пострадавшие люди. Так в период с января по декабрь прошлого года в стране было зафиксировано 199,720 аварий (-2,1% по сравнению с 2013 годом), в которых погибло 26,963 человека (-0,2%) и 251,785 ранено (-2,6%).

Несмотря на наметившиеся тенденцию по снижению количества тяжелых аварий, говорить о смене тренда аварийности в стране пока еще преждевременно. Все-таки незначительное снижение ДТП в течение всего одного календарного года может означать всего лишь временный спад, и может ничего не иметь с общей картиной, происходящего на дорогах страны. Правда надо отметить, что за последние годы органы Госавтоинспекции и Правительство РФ, тщательно работали в направлении по снижению тяжелых аварий на дороге. Это конечно и ужесточение наказания для лиц, управляющих транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения (увеличение штрафов, введение понятие рецидива нарушения ПДД, и увеличения срока лишения прав, а также введение уголовной ответственности за управление транспортным средством в пьяном виде).

Также для того чтобы в общем снизить аварийность на дорогах органы ГИБДД совместно с властями населённых пунктов Российской Федерации оснащает автодороги камерами фото и видео фиксации нарушений ПДД. Это в первую очередь привело к снижению количества правонарушений связанных с превышением максимальной разрешенной скорости движения, что в свою очередь поспособствовало снижению тяжелых аварий связанных с превышением скорости движения.

Но надо признать что, несмотря на предпринимаемые властями меры, этого все-таки недостаточно для кардинального перелома ситуации. Мы надеемся, что изменения правил регулирования деятельности автошкол на территории Российской Федерации в скором времени поможет более существенно снизить количество ДТП на дорогах страны.
Гибдд опубликовала статистику аварий по итогу 2014 года

Ведь не секрет что 55 процентов аварий происходит по вине водителей, которые имеют стаж вождения до 3 лет. Конечно, в первую очередь это связано с неопытностью и невнимательностью, которая присуща всем новичкам на дороге. Но не стоит забывать и том, что качество подготовки водителей в стране в последние годы оставляет желать лучшего. Так согласно проведенному исследованию выяснилось, что 75 процентов автошкол действующих в России до 1 сентября 2014 года практически существовало только на бумаге. То есть регистрировалась компания, которая получала соответствующую лицензию по подготовке водителей, но далее ни какую деятельность не вела.

Фактически владельцы подобных автошкол продавали всем желающим документы об окончании образовательного учреждения, которые нужны для допуска к экзаменам в ГИБДД. Особенно данный вид услуг стал пользоваться спросом после того как Дмитрий Медведев и ГИБДД отменили возможность сдавать на права при самоподготовке (экстерн).

В связи с резким падением качества подготовки водителей повлекло за собой резкий всплеск количества тяжелых ДТП. Правительству ни чего не оставалось сделать, как ужесточить законодательство в сфере образовательной деятельности по подготовки водителей.
В итоге на сегодняшний день в России от прежнего количества автошкол осталось только 15 процентов школ. Правильная эта мера или нет, покажет время. Но есть надежда на то, что новые требования к автошколам помогут исправить ситуацию на дороге в лучшую сторону.

Но, к сожалению и этих мер не достаточно, чтобы переломить ситуацию с аварийность в нашей стране. В любом случае необходимо чтобы в первую очередь поменялось сознание всех участников дорожного движения, которые всегда должны неукоснительно соблюдать правила дорожного движения. Без этого полностью изменить ситуацию на дорогах не получится.

Еще один фактор, который не может оставаться не заметным в статистике ДТП за 2014 год, это рост аварий в некоторых регионах РФ, по вине неудовлетворительного содержания дорог и улиц. Правда, несмотря на рост этого вида показателя аварийности в нескольких регионах, в целом по стране число ДТП из-за плохих дорог снизилось на -2,8% по сравнению с 2013 годом (51,573 аварии). Несмотря на это из-за плохих дорог в ДТП погибло 7,038 человек (-4,8%) и было ранено 64,795 (-3,9%).

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  К Всемирному дню памяти жертв автоаварий

Сообщение Разместил Pthelovod 06 июн 2015, 10:57

Почему люди попадают в ДТП?
Опубликовано: 12 июня 2013 г.
Небольшое видео о том, из-за чего происходят аварии на дорогах...
Давайте не будем нарушать правила дорожного движения! Сохраним Человеческую жизнь, ведь жизнь - действительно редкая драгоценность...

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  К Всемирному дню памяти жертв автоаварий

Сообщение Разместил Pthelovod 06 июн 2015, 11:02

Главная причина больше 2-х поврежденных машин и людей в дтп - это неумение управлять своим ТС! Т.к. многие после дтп не нажимают тормоза и не рулят и по этой причине выезжают на встречку и еще много авто бьются!
А толку то все эти видео делать. Людей не изменить. Разве что делать слабые машины. А делают вон по 200-300 а то и больше лошадинных сил. Подумайте как было бы иначе если бы на спедометре была максимальная скорость 60 а на спорткарах 80-90. Было бы все иначе.
Автор видео , спасибо за труд, когда видишь такую страшную статистику, становится грустно... Да хранит нас Господь...
К авторам ролика. Еще проблема в незнании ПДД и в неправильном их интерпретировании. Кстати, у вас написано "проезд на красный свет", а проблема в проезде на запрещающий сигнал светофора, а это две большие разницы, только потому, что желтый тоже относится к запрещающему. И проблема в том, что водители его не воспринимают, как запрещающий, норовя то проскочить, то начать движение в тот момент, когда он только загорается после красного.
Пожалуйста, не нарушайте правила дорожного движения!
Сохраните жизнь себе, своим окружающим и близким!

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 
Следующая страница

Вернуться в Охотники, рыбаки, водители, пешеходы, дачники, игроки



 • Блок вывода аналогичных по названию других тем нашего форума •