• Дальнобойщики против системы "Платон" № 01 • 
Моим друзьям, которые еще в строю, посвящается.
Данный форум открыт для просмотра ГОСТЯМ. Открыта возможность править в сообщениях модераторам. Полностью открытый для просмотра форум.

    Дальнобойщики против системы "Платон" № 01

Сообщение Разместил Pthelovod 03 мар 2015, 05:12

А дальнобой так и продолжает сниться по ночам. И никуда от этого не денешься.
 
Дальнобойщики против системы "Платон" № 01 - 88bc6f8ad6

Краткий словарь дальнобойщика. На каком языке говорят протестующие против «Платона»
«Маленькая». Легковая машина
«Бригадир». Водитель, который медленно едет и собирает за собой хвост.
«Машинка работает». Предупреждение о том, что впереди сотрудники ГАИ.
«Заклеен в канале». Дальнобойщики обклеивают свои фуры специальными наклейками с изображение зайца Playboy и лозунгом «Своих не бросаем!» — чтобы на трассе отличать «чужих» от «своих».
«Кто в пути — шершавенькой». Пожелание счастливого пути.
«В рацию покричим». Предложение связаться по рации.
«Борт». Автомобиль дальнобойщика.
«Хрустик» («одноразовый»). Мотоциклист.
«Сусанин» («мутный»). Навигатор.
«Бурундук» («хомяк»). Зерновоз.
«Горчичник». Водитель со стажем от трех лет.
«Матюгальник». Рация.
«Папа Карло». Лесовоз .
«Гайцы». Сотрудники ГИБДД.
«Глухонемой». Грузовик, водитель которого без рации.
«Догнать». Врезаться в впередиидущую или стоящую машину.
«Идти в канале». Двигаться по своему маршруту следования.
«Дирижер». Регулировщик.
«Прикурить». Завести машину от чужого аккумулятора.
NIKON-D90, AF-S 18-105, AF-S 14-24, AF-S 24-70
Счастливым ты не станешь никогда, если не пройдешь неоднократно надежды полный путь туда и безнадежный путь обратно.
Господи! Помоги мне встать на ноги. Хотя, чего это я. Ведь когда я падал, тебя рядом почему-то не было. Где ты был тогда?

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

Дальнобойщики против системы "Платон" № 01

Сообщение Разместил Pthelovod 03 мар 2015, 05:17

Один день из жизни Дальнобоя.

Для многих жизнь немыслима без дороги, для некоторых она становится жизнью. Еще в детстве, отец брал Олега Харитонова с собой в рейсы, и путешествуя по трассам России он понимал, что в будущем он обязательно будет водителем – дальнобойщиком. С 1999 года Олег стал работать водителем международных перевозок. По началу выполнял рейсы только по территории России, после того как поднял квалификацию – стал ездить в международные.

Не отдохнул – наказали финансово.

Рабочий день Олега может начаться фактически в любое время в восемь утра и в пять утра, а может и вообще в обед. В основном это зависит от того во сколько была закончена предыдущая смена, вот и выходит, что распорядок дня у дальнобойщика может быть перевернутым, то есть днем он спит, а ночью отправляется в дорогу.

В кабине фуры, у Олега установлен тахограф – специальный прибор, который позволяет инспектору проследить, насколько водитель соблюдает правила режима сна и работы. В сутки водитель имеет право находиться за рулем, не более девяти часов, после этого он обязательно должен отдохнуть.

«В европейских странах, за этим ведется строгий контроль. Если водитель не будет соблюдать правила, то на него могут наложить штраф, который составляет несколько тысяч евро. В России пока проще – отслеживать соблюдения закона о режиме отдыха и работы стали только в этом году, да и пока что еще не весь транспорт оборудован тахографами», - говорит Олег.

Фура Олега это немецкая красавица, весом в 17 тонн, ее длина составляет 17 метров. Несмотря на огромные габариты, управлять ее достаточно просто. Нужно только привыкнуть, признается дальнобойщик.

И вот Олег отправляется в путь, сегодня он хочет проскочить за ночь Белоруссию. И причина достаточно банальна, дело в том, что днем, при температуре в 25 градусов, движение крупного грузового транспорта по дорогам страны запрещено. Так как портиться асфальт, а стоять длительное время на раскаленном асфальте малоприятно.

Супер-драйверы дороги.

«В былые времена, мы ходили по локти в мазуте. За это европейские водители прозвали нас супер-драйверами, что значит, мастера на все руки. Все делали сами, начиная от смены колеса и заканчивая крупным ремонтом двигателя. Для современных автомобилей это не пройдет, даже небольшая поломка – отправляешься в сервис», - говорит Олег.

«Во всех фурах установлены рации, которые работают на общей волне. При помощи рации, мы можем всегда попросить, у водителей – дальнобойщиков, которые проезжают поблизости, просто поговорить или узнать дорожную обстановку. Темой для разговора может быть что угодно. Если скучно в пути, задал вопрос, какой-нить, и пошли увлекательные беседы и обсуждения», - говорит Олег.

Мой дом на колесах.

В кабине фуры уютно и по-домашнему комфортно, в отличие от старых фур. Современные машины имеют большую кабину, где можно встать в полный рост. За водительским креслом есть удобная кровать, с подушкой и одеялом. А если ее откинуть, то можно увидеть походную плиту и холодильник.

В кабине фуры у Олега вы не найдете модных нынче побрякушек. По мнению водителя, они сильно сужают кругозор, поэтому на торпеде его фуры, установлена только иконка.

Наступает время обедать, это пауза, между двумя половинами рабочего дня, и составляет она 45 минут. Водитель может пойти в кафе и выпить кофе или же отобедать на месте, выбор делается в пользу последнего варианта. За это время водитель может приготовить что-то дельное. Один предпочитают питаться бутербродами, другие отдают предпочтение более существенной пище.

«Я даже как-то блинчики готовил. Но и это далеко не предел – некоторые дальнобойщики даже варенье варят. При длительной стоянке мы готовим сами себе, и получается вполне неплохо. Кулинарные книги, мы с собой не возим, но всегда можно узнать рецепт блюда у коллег по рации», - говорит Олег и смеется, доставая припасы из холодильника фуры.

Ежедневное питание в кафе, существенно бьет по карману, поэтому большинство водителей-дальнобойщиков предпочитают питаться в машине. К примеру, скромный завтрак в Германии может обойтись в 500 рублей. Поэтому проще и выгоднее запить продукты и приготовить что-то самостоятельно.

Проблема со стоянками.

Фура останавливается на заправке, для того чтобы заполнить бак топливом уходит прилично времени, ведь его объем составляет 1,5 тонны. Дальнобойщики заправляются по возможности на российской территории, конечно, качество топлива ниже, но зато и цена в несколько раз меньше. Пока бензин заполняет бак, водитель показывает небольшую площадку, где уже стоит несколько фур. Оказывается, основное количество таких стоянок на территории России платные, хотя отдохнуть полноценно на них не очень - то выходит.

«В любой стране, хороших стоянок мало, поэтому в поиске места приходиться заезжать в несколько мест. Вот только разница между стоянками нашей страны и скажем Германии – существенная. За границей вы можете принять дух, постирать вещи. В нашей же стране этого нет», - говорит Олег. На стоянках водители фур часто сбиваются в группы, обсуждая дороги, а некоторые предпочитают быть в одиночестве.

Вежливые громадины.

Ну вот, бак полный, значит можно ехать дальше. Если конечно трасса позволяет, то фура развивает скорость до90 км/час. Больше невозможно, так как установлен ограничитель. Если в пути не случить поломок, пробок и прочих проблем, то в течение дня можно проехать 700 километров.

Гараж для махины.

Несмотря на то, что водитель-дальнобойщик ездит один, скучно ему не бывает – всегда меняющийся пейзаж, общение при помощи рации, новые люди.

НВ «хвост» фуре сели две иномарки. Видя, что дорога впереди пустая, водитель мигает иномаркам подворотником – сигнализируя, что путь впереди свободен, и можно идти на обгон.

И все же, несмотря на профессионализм водителей – дальнобойщиков, аварии не редкость. Ведь выйти из заноса, на столь огромной машине, сложно. Если фура весом в двадцать тонн попадает на влажную обочину, то дальнейшая ситуация неизвестна. Вариантов окончания много: переворот, вынос фуры на встречную полосу. В зимнюю пору из-за образовавшейся каши из снега сложно подняться на гору.

Дорожная зависимость.

«Самое главное в работе дальнобойщика – это терпение. Иногда день бывает гладким и спокойным, а порой не день, а ад. Мысли, о том, чтобы сменить работу возникают у каждого. Но когда успокаиваешься, то понимаешь что жить без дороги невозможно. Жизнь на колесах – это навсегда, ее можно сравнить с зависимостью» - говорит Олег.

«Моя семья уже привыкла к моему режиму работы. Ведь я всегда работал дальнобойщиком. К сожалению, ребенок видит меня редко. Но зато когда приезжаю домой, то стремлюсь уделить ему максимум времени и внимания. Несколько раз ездил в рейс с супругой. Ей понравилось», - говорит Олег и показывает фотографию своей семьи.

Неделями на границе.

Вот подходит к концу рабочий день. Впереди водителя ожидает ужин и отдых. А завтра его ждет граница, а после паром, который пи переправит Олега с фурой в Германию. Границы – это вообще отдельная тема. Иногда фуры здесь простаивают неделями, к примеру, ожидая выезда из Польши в Белоруссию.

«Я однажды неделю простоял больше недели на границе с Финляндией. Детально просматривали весь груз. Неделя на морозе в тридцать градусов. Негативных эмоций на границах много. Часто на границе формируются огромные очереди, которые медленно движутся. Поэтому невозможно отдохнуть. И такая канитель может длиться ни одни сутки», - рассказывает Олег.

«Но, несмотря на проблемы, которые возникают в пути, дальнобойщик – это не просто работа, это образ жизни, такая любовь к дороге навсегда. Возможность увидеть мир, показать себя, познакомится с новыми людьми, увидеть новые страны, познакомится с иной культурой. Когда ты в рейсе, очень хочется домой, а находясь дома – безудержно тянет отправиться в дорогу. Вот так», - смеется Олег, паркуя свою фуру на специально предназначенной стоянке для отдыха.
NIKON-D90, AF-S 18-105, AF-S 14-24, AF-S 24-70
Счастливым ты не станешь никогда, если не пройдешь неоднократно надежды полный путь туда и безнадежный путь обратно.
Господи! Помоги мне встать на ноги. Хотя, чего это я. Ведь когда я падал, тебя рядом почему-то не было. Где ты был тогда?

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

Дальнобойщики против системы "Платон" № 01

Сообщение Разместил Pthelovod 03 мар 2015, 05:21

Самый лучший дальнобойщик
Смотреть видео в новом окне
NIKON-D90, AF-S 18-105, AF-S 14-24, AF-S 24-70
Счастливым ты не станешь никогда, если не пройдешь неоднократно надежды полный путь туда и безнадежный путь обратно.
Господи! Помоги мне встать на ноги. Хотя, чего это я. Ведь когда я падал, тебя рядом почему-то не было. Где ты был тогда?

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Дальнобойщики против системы "Платон" № 01

Сообщение Разместил Pthelovod 11 май 2015, 14:04

Вот зачем дальнобойщикам нужна рация))
Опубликовано: 12 февр. 2015 г.
Использование рации в дороге. Дальнобойщик помогает легковушке обойти колонну фур по встречной в плохую погоду; а так же фура без тормозов избегает аварии.
К сожалению видео на Ютубе удалено
NIKON-D90, AF-S 18-105, AF-S 14-24, AF-S 24-70
Счастливым ты не станешь никогда, если не пройдешь неоднократно надежды полный путь туда и безнадежный путь обратно.
Господи! Помоги мне встать на ноги. Хотя, чего это я. Ведь когда я падал, тебя рядом почему-то не было. Где ты был тогда?

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Дальнобойщики против системы "Платон" № 01

Сообщение Разместил Pthelovod 11 май 2015, 14:10

Мастерство дальнобойщиков!!! Не каждый водила так сможет !
Смотреть видео в новом окне
NIKON-D90, AF-S 18-105, AF-S 14-24, AF-S 24-70
Счастливым ты не станешь никогда, если не пройдешь неоднократно надежды полный путь туда и безнадежный путь обратно.
Господи! Помоги мне встать на ноги. Хотя, чего это я. Ведь когда я падал, тебя рядом почему-то не было. Где ты был тогда?

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Дальнобойщики против системы "Платон" № 01

Сообщение Разместил Pthelovod 11 май 2015, 14:15

В пути шофер дальнобойщик
Опубликовано: 26 апр. 2012 г.
Удачи вам братишки !
Смотреть видео в новом окне
NIKON-D90, AF-S 18-105, AF-S 14-24, AF-S 24-70
Счастливым ты не станешь никогда, если не пройдешь неоднократно надежды полный путь туда и безнадежный путь обратно.
Господи! Помоги мне встать на ноги. Хотя, чего это я. Ведь когда я падал, тебя рядом почему-то не было. Где ты был тогда?

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Дальнобойщики против системы "Платон" № 01

Сообщение Разместил Pthelovod 20 ноя 2015, 15:11

Петрозаводские дальнобойщики перекрыли дорогу
Опубликовано: 19 нояб. 2015 г.
Сегодня утром акция протеста дальнобойщиков против системы "Платон" переросла в импровизированный флешмоб - водители стали организованно переходить пешеходный переход на Лесном проспекте туда и обратно, чем создали огромную пробку. Сначала все начиналось мирно. Около сотни дальнобойщиков припарковали свои фуры вдоль Лесного проспекта, включив аварийные сигналы. Многие протестующие приехали на своих личных автомобилях. Потом кто-то из активистов предложил пойти на пешеходный переход...
На место прибыли дополнительные экипажи ДПС, которые пытались организовать движение заблокированного транспорта, однако это у них не получилось. Несмотря на требования сотрудников ДПС прекратить бессмысленную на их взгляд акцию, водители продолжали ходить туда-сюда, при этом дело чуть не дошло до драки с инспектором и сопровождалось руганью с автолюбителями. Сотрудники ДПС в итоге перекрыли движение от верхнего чапаевского кольца, в сторону Радиозавода.
Сегодняшняя акция стала частью второй всероссийской акции протеста против введения платы за проезд большегрузных автомобилей по федеральным трассам.
Смотреть видео в новом окне

Видимо в правительстве совсем с катушек все поехали...
NIKON-D90, AF-S 18-105, AF-S 14-24, AF-S 24-70
Счастливым ты не станешь никогда, если не пройдешь неоднократно надежды полный путь туда и безнадежный путь обратно.
Господи! Помоги мне встать на ноги. Хотя, чего это я. Ведь когда я падал, тебя рядом почему-то не было. Где ты был тогда?

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Дальнобойщики против системы "Платон" № 01

Сообщение Разместил Pthelovod 20 ноя 2015, 15:14

На трассе под Тверью фура въехала в толпу бастующих дальнобойщиков
Смотреть видео в новом окне
NIKON-D90, AF-S 18-105, AF-S 14-24, AF-S 24-70
Счастливым ты не станешь никогда, если не пройдешь неоднократно надежды полный путь туда и безнадежный путь обратно.
Господи! Помоги мне встать на ноги. Хотя, чего это я. Ведь когда я падал, тебя рядом почему-то не было. Где ты был тогда?

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Дальнобойщики против системы "Платон" № 01

Сообщение Разместил Pthelovod 20 ноя 2015, 15:18

Один человек погиб, четверо ранены: итоги пикета дальнобойщиков против системы "Платон" под Тверью
19 Ноября 2015 14:11 Автор: TIA

Страшная трагедия произошла на 167 километре трассы М-10 во время пикета дальнобойщиков против введённой системы «Платон». Фуру занесло и со встречной полосы выкинуло прямо на пикетирующих людей, которые стояли это время на обочине. Один дальнобойщик, попавший прямо под колёса большегруза, погиб на месте – фура двумя колёсами проехала по несчастному. Ещё три человека получили серьёзные ранения, два из них в тяжёлом состоянии.

Всероссийская акция протеста против системы взимания платы «Платон» с большегрузов массой более 12 тонн на федеральных трассах, должна была состояться в Тверской области в 10.00. Под Тверью по обочинам выстроились десятки легковых машин и фур «на аварийке».

По плану, дальнобойщики должны были стоять с плакатами, призывающими отменить дополнительный налог – подобные акции протеста прокатились практически по всей России. Однако этого не случилось. Водитель фуры с тамбовскими номерами, который вёз муку, по невыясненным причинам внезапно выехал на встречную полосу и въехал прямо в митингующих. Кроме того, фура смяла стоявший на обочине большегруз и врезалась в легковой «Мерседес».

Водителя скрутили его же коллеги с криками "Козёл, ты не видел, куда ехал?".

Как объясняет сам виновник, перед ним затормозила машина, и он тоже был вынужден резко дать по тормозам. В итоге фура потеряла управление, и её вынесло на встречную полосу.

Тверской журналист Павел Макаров - очевидец, который чудом остался жив:
-Я стоял в пяти метрах от этой фуры. Слышу треск, смотрю, Мерседес разворачивает, показывается кабина МАЗа. Кто-то в канаву прыгнул, мы сами еле успели отскочить.

По имеющейся у Госавтоинспекции Тверской области информации, данный водитель около 04.30 19 ноября 2015 года въехал на территорию Тверской области со стороны города Москва, перевозил груз - муку. В Твери на одном из хлебзаводов была произведена разгрузка данного транспортного средства. Уже в 10.00 данный автомобиль выехал из Твери в направлении г. Тамбов. Возможно, водитель не отдыхал, либо отдыхал недостаточное количество времени. Управление транспортным средством в утомленном состоянии, возможно, и послужило сопутствующей причиной ДТП.

Как отметил вр. и. о. начальника ГИБДД по Тверской области Денис Черных, на автомобиле виновника ДТП установлен тахограф, однако шайба вставлена не была.

Как говорят сами дальнобойщики, сейчас их поставили в такие условия, что водители будут работать себе в убыток. В среднем за год фура проезжает 100 000 километров. Соответственно, с одной машины перевозчик должен заплатить дополнительный налог примерно 150 тысяч рублей. Практически все дальнобойщики проявили солидарность и с 15 ноября просто не вышли на работу в знак протеста. Всё это не сможет отразиться на обыкновенном потребителе.

- Закон с тахографами не работает в нашей стране и работать никогда не будет, потому что в России ничего для этого не готово, - рассказывает Евгений, водитель фуры-двадцатитонника. – Для начала нужно, чтобы грузоотправители повысили сроки доставки груза. Если это случится, то повысится цена перевозок, появятся нормальные стоянки для дальнобойщиков и так далее.

Я открою вам глаза, но мы не можем даже обеспечить нормальное состояние подвижного состава, имея тот доход, который зарабатываем. Половина водителей в стране бегают по разборкам в поисках нужных деталей – и это факт. Чтобы прокормить семью, нужно месяц работать, не вылезая из кабины.

Любое подорожание и усложнение нам жизни только ухудшит ситуацию. Уже есть проблемы с продовольствием: на комбинатах не хватает муки и сырья. Дальнобои стоят и принципиально не едут в рейсы: Дагестан, Владимирская область, Тюменская. Вся страна встала.

А что касается «Платона», то в конечном итоге пострадают простые люди. Мы повысим ставки, получать от этого зарплату больше не станем, а вот продукты и всё, что мы перевозим, подорожают. Как кощунственно это бы не звучало, но я всё равно скажу: может быть, после таких жертв на нас обратят внимание?

Как рассказал Евгений, акцию собирали по сарафанному радио, но, к сожалению, она не удалась сегодня в Твери.

Дальнобойщик Александр с 13 ноября принципиально не выходит в рейсы:
- Я встаю, потому что не вижу смысла зарабатывать штрафы из-за «Платона» и потом на них работать. И так считаю не только я: по всей стране дальнобои встают. Правильная позиция, но в стране потихоньку начинаются перебои с продуктами: встают мукомольные заводы, бизнес ощущает проблемы. Частников много и не считаться с ними глупо. Большие транспортные компании не справятся с таким объемом перевозок.

По многим городам России сегодня прокатились акции протестов дальнобойщиков. 19 ноября водители большегрузных автомобилей проводят всероссийскую акцию протеста против ввода платы за проезд грузовиков по федеральным трассам. Акция протеста проходит, в числе прочего, в Туле, Перми, Волгограде, Энгельсе, Челябинске, Екатеринбурге, Липецке, Белгороде и Санкт-Петербурге. Не стала бы исключением и Тверь, если бы не вмешался злой рок.
NIKON-D90, AF-S 18-105, AF-S 14-24, AF-S 24-70
Счастливым ты не станешь никогда, если не пройдешь неоднократно надежды полный путь туда и безнадежный путь обратно.
Господи! Помоги мне встать на ноги. Хотя, чего это я. Ведь когда я падал, тебя рядом почему-то не было. Где ты был тогда?

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Дальнобойщики против системы "Платон" № 01

Сообщение Разместил Pthelovod 20 ноя 2015, 15:20

NIKON-D90, AF-S 18-105, AF-S 14-24, AF-S 24-70
Счастливым ты не станешь никогда, если не пройдешь неоднократно надежды полный путь туда и безнадежный путь обратно.
Господи! Помоги мне встать на ноги. Хотя, чего это я. Ведь когда я падал, тебя рядом почему-то не было. Где ты был тогда?

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 
Следующая страница

Вернуться в Водителям, пешеходам, а так-же о транспорте и про транспорт



 • Эта тема заполнена до ограничения в 250 постов, но создана новая • 
 • Блок вывода аналогичных по названию других тем нашего форума • 
счетчик счетчик счетчик счетчик счетчик