• Байкал МоторШоу-2015: официальные итоги • 
Лучшие экспонаты и самые красивые девушки
В этом подфоруме включена возможность просмотра тем в одностраничном варианте. Откройте любую тему и прочтите спецсообщение над темой. Нажмите на само спецсообщение над темой. Значки к темам обозначают: восклицательный знак - тема почищена от пропавших изображений, звездочка - в теме заполнены СЕО описания, значок с буквой F - в теме все изображения заменены вложениями.

    Байкал МоторШоу-2015: официальные итоги

Сообщение Разместил Pthelovod 14 июн 2015, 13:46

БайкалМоторШоу-2015: официальные итоги, лучшие экспонаты и самые красивые девушки.

В минувшие выходные в Иркутске отшумел-отгремел-отрокотал 11-й Международный фестиваль автотюнинга БайкалМоторШоу. Два дня 120 участников, прошедших предварительный отбор и представлявших огромную территорию от Омска до Читы, не только демонстрировали свои инженерные и стилистические изыскания, но и боролись за призы в 11 номинациях. 27 тысяч зрителей стали свидетелями яркого, запоминающегося и захватывающего шоу.

ИСТОЧНИК ( Кликнули 457 раза )

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Байкал МоторШоу-2015: официальные итоги

Сообщение Разместил Pthelovod 14 июн 2015, 14:15

Добрая половина экспонатов приходилась на две номинации: «Стайлинг» и «Инженерия». Не случайно номинанты по этим категориям располагались вместе: ведь мощные «тачки» всегда стараются сделать еще и красивыми. Хотя не всегда это сходится. К примеру, две «Волги» ГАЗ-3110 и ГАЗ-31105 внешне — практически стандартные автомобили. Однако под капотом у них скрываются мощные тойотовские «шестерки» 1JZ-GE и 1JZ-GTE соответственно.

Да, подобные переделки отечественных машин давно уже не редкость (современные моторы нередко устанавливают и в более старые «Волги» 21-й модели. Таковая, к слову, также была представлена на БМШ.

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Байкал МоторШоу-2015: официальные итоги

Сообщение Разместил Pthelovod 14 июн 2015, 14:17

Но «ДжейЗет» можно установить не только под капот «Волги». Как вам «бешеный вагон» от иркутского дрифтера Алексея Горошко? Если бы на БМШ-2015 была номинация «Самая невероятная инженерия», то ее победителем должен был стать Toyota HiAce «ТурбоВагон». Часть зрителей, скорее всего, прошла мимо ничем внешне не примечательного микроавтобуса, а очень зря. Что делают обычные люди, если в их семейно-хозяйственной машине с полным приводом не устраивает штатный дизельный двигатель? В лучшем случае поменяют его на другой, но тоже стандартный мотор. Но если у владельцев вместо крови высокооктановый бензин… В общем, Алексей Горошко, до того известный на поприще тюнинга для дрифта, однажды проснулся и решил «вкатить» вместо опостылевшего дизеля на разъездном «вагоне» не просто бензиновый двигатель, а легендарный и любимый 2JZ-GTE! Причем с условием не нарушать внутреннее пространство салона и обязательно сохранить полный привод. Для этого, например, пришлось размещать радиатор с гидроприводом вентилятора горизонтально под носовой частью, а массивную турбину «скальпировать» с родного места и переносить ближе к заднему мосту! Есть и много других технических решений, в том числе для повышения устойчивости и управляемости машины. Судя по всему, это уникальный проект не только для России, но и для всего мира.

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Байкал МоторШоу-2015: официальные итоги

Сообщение Разместил Pthelovod 14 июн 2015, 14:22

Что же касается красоты, то особого упоминания, безусловно, заслуживает Toyota Harrier Константина Сафронова из Омска. На одном из прошлых БМШ он представил интересный проект на базе купе Toyota Celica, визуально копирующий автомобили Ferrari. Новая работа Константина не столь радикальна по переделкам, но они достойного уровня и качества. А изюминкой проекта стало особое «резиновое» покрытие кузова.

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Байкал МоторШоу-2015: официальные итоги

Сообщение Разместил Pthelovod 14 июн 2015, 14:24

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЯ НА ЭТУ МАШИНУ!!!

Очень красивый и качественно сделанный универсал Toyota Caldina иркутянина Николая Звонкова — также не первый раз принимающего участие в БМШ. Но в этот раз его Caldina, пожалуй, доведена до своего абсолютного уровня. Не предельно-экстремального, но отлично сбалансированного по большинству характеристик — и по части тюнинга, и по части инженерии.

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Байкал МоторШоу-2015: официальные итоги

Сообщение Разместил Pthelovod 14 июн 2015, 14:26

Традиционно на БМШ можно было наблюдать различные подходы в строительстве агрегатов для активного отдыха. Самый экстремальный — «котлета», нет, даже «котлетка» (поскольку заявляемая масса всего 950 кг) «Саранча» ребят из Читы. Любопытная конструкция, хотя для запада России уже и не новая. Пространственная рама из холоднотянутой бесшовной трубы «поддержана» в ней мостами от TLC Prado на четырехрычажной подвеске, чья артикуляция рассчитывалась на компьютере. Межколесные дифференциалы — «заварки». Та же «технология» использована в межосевом дифференциале. Но сам он, как и силовой агрегат, вероятно из нашего трофийного будущего. Это двухлитровая «четверка» 3S-FE с АКП 240-й серии. Стоит не поперечно, как на переднеприводных Тойотах — продольно. Выходы на приводные валы из коробки здесь являются выходами на карданы. При отношении главной пары 2,88 и ГП в мостах 4,33 на колесах получается хорошее занижение. А отсутствие «раздатки» как таковой, да и в принципе использование легковой установки, существенно экономит вес. Осталось дождаться реальной боевой эксплуатации: — на данный момент «Саранча» — проект в чистом виде.

Пока в Сибири еще не сильно распространено столь «остро заточенное» трофийное оружие. Проект «Саранча» интересен, прежде всего, получением минимального веса и постройкой по требованиям РАФ. Но где же необходимое для сертификации остекление, нужное и для элементарной безопасности? Здесь все максимально утилитарно и подчинено исключительно спортивным целям. Балки мостов также облегчались. Упругие элементы подвески — амортизаторы КАМАЗ (спереди), МАЗ (сзади) и пружины, подбиравшиеся по размерам. Перемещение менее тонны веса для 3S-FE не проблема. Но это в теории, практические качества «Саранчи» пока загадка.

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 
Следующая страница

Вернуться в Различный материал обо всем, о стране, о мире, о нас



 • Блок вывода аналогичных по названию других тем нашего форума •