Fotovideoforum.ru

В продолжение темы
Катастрофы, убийства, бандитизм в России. Почему это? № 01
Катастрофы, убийства, бандитизм в России. Почему это? № 02

Криминалисты из Москвы расследуют жестокие убийства детей в Приморье
Местным следователям требуется практическая помощь

ВЛАДИВОСТОК, 23 сентября 2015, 10:27 — REGNUM В Приморье ожидают приезд криминалистов из Москвы для помощи в расследовании жестокого убийства малолетнего ребенка, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

Специалисты центрального аппарата Следственного комитета России подключатся к расследованию убийства 9-летней Альбины Ганзей в поселке Лазо Приморского края, пояснили в ведомстве.

Как рассказали корреспонденту ИА REGNUM в правоохранительных органах, в течение долгого времени велись поиски пропавшего ребенка. Девочка пошла в школу, но так до нее и не дошла. В результате поисков обгоревший труп 9-летней Альбины Ганзей обнаружили в поле посреди высокой травы.

В настоящее время проводится комплекс судебных экспертиз, допрашиваются свидетели. Эксперты-криминалисты проверяют изъятые с мест происшествий материалы на предмет установления микробиологических следов ДНК. Ожидается, что специалисты из центрального аппарата окажут практическую помощь.

Это не первый трагический случай смерти ребенка в Приморье за последнее время.

Ранее в Приморье пропала 10-летняя Ярослава Степанова. Позже девочку нашли в мертвой в канализационном люке, расследование уголовного дела продолжается до сих пор.

Задержан подозреваемый в убийстве десятилетней Ксении Громской в поселке Кировский. Тело было обнаружено у местного водоема.

Подозреваемый отобрал у девочки дорогой смартфон и надругался над ней. Задержанный дал признательные показания.

Эксперты назвали вероятные причины крушения Boeing в Ростове-на-Дону
Авиационные эксперты рассказали о вероятных причинах катастрофы Boeing 737 в Ростове-на-Дону и дали оценку действиям экипажа в сложных метеорологических условиях

Посадка самолета в Ростове-на-Дону лайнера Boeing 737-800, завершившаяся катастрофой и гибелью 62 человек, происходила в сложных погодных условиях. Авиационные эксперты дали предварительную оценку условиям и действиям экипажа разбившегося самолета.

Генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко рассказал РБК, почему между первой и второй попытками посадки самолет мог находиться в воздухе около двух часов.

«Пилоты могли ждать улучшения погодных условий. Наверное, на какой-то период времени погодные условия улучшились и они попытались прорваться в это «окошечко». Но как мы видим, очень сильный был ветер, 22 м/с, а самолет был загружен менее чем на треть. Полупустым самолетом труднее управлять когда дует сильный ветер, тем более порывистый», — пояснил Мельниченко.

«Сейчас все специалисты сходятся во мнении, что благополучной посадке самолета помешали неблагоприятные погодные условия. По нашей информации, первая попытка посадки самолета выполнялась при ветре 17 м/с, а вторая попытка посадки выполнялась при еще большем ветре. В других аэропортах были более благоприятные условия, и у экипажа было достаточно топлива, чтобы либо уйти куда-то на запасной аэродром, либо еще ждать. Когда они упали, у них топлива было еще достаточно для двух часов полета» — добавил эксперт.

Тем не менее, Мельниченко отметил, что окончательные ответы на вопросы можно будет получить только после расшифровки черных ящиков. По его мнению, тот факте, что «экипаж ушел на второй круг после первого неудачного захода на посадку говорит о его профессионализме». Он также прокомментировал опубликованную видеозапись с камеры наблюдения в районе падения лайнера. «Если видеозапись которая появилась в интернете, аутентична, то мы видим, что самолет столкнулся с землей под очень большим углом, градусов 60 и скорость была довольно высокой», — резюмировал эксперт.

Заслуженный летчик-испытатель Виктор Заболоцкий в эфире телеканала «Россия 24» рассказал, что окончательное решение о посадки или уходе на другой аэродром принимает командир судна​. «Метеоусловия оценивает экипаж и руководитель полетов, они информируют. Те борты, которые ушли на запасные аэродромы правильно приняли решение: условия были сложными. При таком ветре можно посадить большой самолет сложно», отметил он.

«Должно быть мастерство, но не трюкачество. Может быть и сдвиг ветра, и масса неизвестных причин. Посадить можно, но очень опасно. В любом случае принимает решение командир, в любом случае это ответственность его. Никакого риска здесь не должно быть, плохие условия, есть сомнения — уходи на второй круг, уходи на запасной аэродром. Ничего, на автобусах доедут», — резюмировал эксперт.

При этом он считает, что у экипажа могли быть причины для того, чтобы принять решение о посадке в столь сложных условиях. «Нужно было уходить на третий круг. Но тут нужно смотреть, может быть у него уже топлива не было, он достаточно долго висел в воздухе над аэродромом ожидая более походящих условий», — сказал Заболоцкий.

«Но до такого состояния доводить — это чревато, вы сами себя загоняете в угол», — резюмировал он. Самолет, по мнению Заболоцкого, мог столкнуться с землей в результате потери скорости. «Возможно, произошла просадка и самолет потерял скорость», — уточнил эксперт.

Как рассказал ​Олег Смирнов, бывший замминистра гражданской авиации СССР, авиакатастрофа могла произойти из-за резкой смены траектории полета. «Самолет резко меняет траекторию со снижения на набор высоты, и увеличивается угол атаки. И если угол атаки превышает критический, исчезает подъемная сила крыла и самолет падает, что и произошло. Самолет с такой массой имеет инерцию, это закон физики, и при переломе траектории со снижения на набор идет просадка», — рассказал он.

«Не было ни одного сообщения экипажа о какой-то ситуации, выходящей за штатную. Все работало нормально, без всяких проблем. Это или ошибка экипажа, или ошибка автоматики, которая управляет этим самолетом, а самолет современнейший, у которого все посадки совершаются в автоматическом режиме. Уход на второй круг, это не только штатная ситуация, это грамотное, зрелое и профессиональное решение командира корабля», — резюмировал он.

Авиакатастрофа под Ростовом-на-Дону произошла около 3:43 мск 19 марта. Лайнер рухнул на землю при выполнении повторного захода на посадку. Первый раз пилоты пытались посадить судно в 1:35 мск, однако по каким-то причинам не смогли этого сделать, лайнер ушел на второй заход, однако провел в воздухе около двух часов, прежде чем летчики предприняли попытку совершить его.

В правоохранительных органах озвучили третью версию крушения Boeing 737
Причиной катастрофы разбившегося под Ростовом-на-Дону лайнера могла стать техническая неисправность, поскольку между двумя попытками посадить Boeing 737 прошло два часа. Ранее Минтранс называл две версии крушения: плохая погода и ошибка пилотов

Между двумя попытками посадки разбившегося под Ростовом-на-Дону лайнера Boeing 737-800 прошло два часа, сообщил «Интерфаксу» источник в правоохранительных органах. По его словам, пилоты пытались посадить судно в 1:35 мск, однако по каким-то причинам не смогли этого сделать. «После этого самолет два часа кружил над городом, вырабатывая топливо, и около 3:30 попытался произвести посадку. Это закончилось катастрофой», — рассказал собеседник агентства.

При этом он уточнил, что в связи с этим обстоятельством в качестве еще одной версии трагедии рассматривается техническая неисправность.

Судя по данным Flightradar, самолет авиакомпании flydubai подлетел к Ростову-на-Дону примерно в 1:40 мск и заметно снизился рядом с городским аэропортом. Однако после этого лайнер набрал высоту и долетел почти до города Шахты северо-восточней Ростова-на-Дону. В течение следующих полутора часов самолет кружил примерно в 40 километрах к юго-востоку от города. Ближе к половине четвертого утра лайнер вновь направился к Ростову, где в около 3:41 мск​ исчез с радаров.

Ранее советник министра транспорта Жанна Терехова​ рассказал о двух основных версиях крушения: плохие погодные условия и ошибка пилота. «Рассматриваются несколько версий — это и плохие погодные условия, и возможная ошибка пилотов», — заявила в эфире телеканала «Россия 24».

Накануне Гидрометцентр объявил штормовое предупреждение в Ставропольском крае и Ростовской области, синоптики ожидали ветер с порывами до 30 м/с. Непосредственно во время катастрофы, по данным телеканала «Россия 24», нижняя граница облачности была на высоте 300-600 метров, скорость ветра в течение всей ночи составляла 12-14 м/с, при этом в отдельные моменты фиксировались порывы до 17-18 м/с.

В связи с погодными условиями, командиры двух авиарейсов, которые должны были приземлиться в Ростове-на-Дону в ночь на 19 марта, приняли решение уйти на запасной аэродром и совершили посадку в Краснодаре.

Авиакатастрофа произошла, по предварительным данным, в 3:43 мск.​ По словам губернатора Ростовской области Василия Голубева, лайнер упал, не долетев до взлетно-посадочной полосы 250-300 метров. На борту самолета находились 62 человека: 55 пассажиров и 7 членов экипажа, все они погибли.

Источник РИА Новости рассказал, что при снижении самолет зацепил хвостом землю. Ранее агентство со ссылкой на Южное следственное управление на транспорте СК сообщило, что при соприкосновении самолета с землей произошел взрыв. На появившейся в сети видеозаписи падения лайнера видно, что машина рухнула довольно резко. В то же время официального подтверждения того, что опубликованная видеозапись подлинная, не поступало.

Для расследования авиакатастрофы создана усиленная следственно-криминалистическая группа, в которую вошли не менее 50 опытных сотрудников Следственного комитета России. Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц), сообщила пресс-служба СК РФ.

Воскресенье, 20 марта в Ростовской области будет объявлено днем траура.

Самолетный парк авиакомпании flydubai, которая специализируется на бюджетных перевозках, состоит из 50 новых лайнеров Boeing 737-800, она базируется в Дубае, ОАЭ. Это первая катастрофа в истории перевозчика. Единственный инцидент с самолетом авиакомпании произошел 26 января 2015 года, когда лайнер, на борту которого находились 154 человека, попал под огнестрельный огонь на подлете к аэропорту Багдада. Самолет успешно приземлился, никому из пассажиров не потребовалась медицинская помощь.

В 2014 году авиакомпания заключила контракт на поставку еще 11 лайнеров такого класса, а также 75 самолетов типа Boeing 737 MAX 8. Общая сумма контракта составила $8.8 млрд. По данным сайта planefinder.net, самолет с бортовым номером A6-FDN и серийным номером 40241 совершил своей первый полет 21 декабря 2010 года. Он был приобретен авиакомпанией 19 января 2011 года.

«Виновата льдина» — у села Яконовка под Уссурийском рухнула часть моста
В ночь на пятницу, 18 марта, обрушилась часть моста на дороге между селами Яконовка и Корсаковка. Движение на этом участке ограничено. Восстановить автомобильное движение по уцелевшей полосе моста, по данным администрации Приморского края, намерены уже сегодня к обеду. На месте работают экстренные службы.

В селе Яконовка обрушился один из двух пролетов 40-метрового железобетонного моста. Также провалилась часть дорожного полотна. Автомобильное и пешеходное движение по аварийному участку автомобильной дороги ограничено. На месте дежурят сотрудники полиции.

Обновление 16.40: Сотрудники "Примавтодора", МЧС и ГИБДД открыли автомобильное движение по мосту через реку Борисовка близ села Яконовка Приморского края. Машины могут двигаться по одной полосе, действует ограничение по массе — 3,5 тонны. Подробнее…

Обновление 15.55: Как сообщил корреспонденту VL.ru сотрудник МЧС на месте происшествия, по результатам осмотра был сделан вывод, что основная причина обрушения конструкции — длительное воздействие воды. Течение размыло бетон, а металлическая арматура сгнила от прямого воздействия влаги. Балка серьезно просела, что и привело к обрушению. Льдина оказала лишь небольшое механическое воздействие.

Обновление 15.02: В настоящее время рабочие при помощи крана устанавливают вокруг провала бетонные блоки. Делается это для безопасности автомобилей на мосту. Провал будет огорожен по всему периметру, чтобы исключить попадание машин между пролетами. Сразу после этого планируется открыть движение. Автомобилисты ожидают открытия проезда с обеих сторон моста.

Обновление 14.53: Сотрудники МЧС организовали на месте оперативный штаб. Возглавил его заместитель начальника ГУ МЧС по Приморскому краю полковник Станислав Парфенов.

«Наша задача — организовать взаимодействие между всеми службами: "Примавтодором", администрацией и городскими службами. Для того, чтобы ускорить процесс и чтобы люди не были отрезаны. После того, как уйдет инженерная техника в виде крана, здесь будет выставлено два поста ГИБДД — с той стороны и с этой. И по мере прохождения того или иного транспорта будет обязательно учитываться тоннажная нагрузка на ось. То есть грузовики мы однозначно пускать здесь не будем, а по легковым автомобилям — будем пускать, как и запланировали, реверсом. Пешеходное движение будет сохранено, потому что дорога есть и пешеходам проходить можно. Автобусы, скорее всего, будут доходить только до моста», — рассказал VL.ru Станислав Парфенов.

Обновление 14.17: Рабочие приступили к уборке упавших пролетов моста. При помощи крана они попытаются по одной убрать массивные балки. После окончания этой части работ будет принято решение о дальнейших планах.

Обновление 13.54: По данным ОАО «Примавтодор», мост был построен в 1971 году. Капитальный ремонт мост прошел в 2001 году.

Как сообщили в пресс-службе Уссурийского городского округа со ссылкой на краевой департамент транспорта и дорожного хозяйства, до 31 марта губернатору Владимиру Миклушевскому будут представлены анализ и предложения по программе ремонта мостов.

Обновление 13.19: Рабочие при помощи крана начали убирать упавшие балки и части пролетов моста. Бетонные конструкции вытаскиваются на берег.

Обновление 13.03: Только что один из водителей прорвал ограждение и, чуть не сбив инспектора ГИБДД, пересек на автомобиле Toyota Corona аварийный мост. Свой поступок мужчина объяснил тем, что он с раннего утра стоит перед мостом и ему очень нужно попасть домой и покушать. Инспекторы задержали нарушителя и проводят разбирательство.

Обновление 12.40: По факту обрушения моста через реку Борисовка прокуратура проводит проверку деятельности департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморского края, ответственного за содержание и обслуживание рухнувшего участка дороги.

В настоящее время прокурор Уссурийского городского округа уже подготовил исковое заявление в суд о возложении обязанности на профильный департамент произвести работы по восстановлению мостового сооружения.

Обновление 12.35: Как сообщает корреспондент VL.ru с места происшествия, специалисты "Примавтодора" провели на месте первичный осмотр поврежденного участка. Пока к мосту не прибыла спецтехника. Только что привезли бетонные блоки — ими при помощи крана огородят поврежденную полосу проезжей части.

Перед мостом стоят 4 автомобиля жителей отрезанных населенных пунктов. На подъезде дежурят инспекторы ГИБДД. При этом пешеходное движение по мосту разрешено, люди свободно переходят в обоих направлениях.

Представитель администрации Уссурийского городского округа сообщила, что сейчас в магазинах отрезанных сел продуктов хватает. До возобновления автомобильного движения планируется дополнительно подвезти хлеб. Машина подвезет его к мосту, поддоны с хлебом перенесут пешком и погрузят в машину на другой стороне.

Обновление 11.35: Движение транспорта в Яконовку по мосту восстановят к обеду, сообщает пресс-служба краевой администрации со ссылкой на департамент дорожного движения и транспорта Приморского края. Вторая полоса дороги на поврежденном мосту, ведущему к селу Яконовка в Уссурийском городском округе, признана пригодной для движения легкового транспорта.

Обновление 10.31: Одной из причин обрушения моста стали паводковые воды и механическое повреждение опоры. "Виновата льдина толщиной 80 см, которая столкнулась с опорой моста", — прокомментировали в пресс-службе Уссурийского городского округа.

В селе Яконовка проживает 300 человек, из них 37 детей и 27 школьники. Также прервано автомобильное сообщение с полигоном Пушкинский, где проживает 14 семей, сообщили корреспонденту VL.ru в пресс-службе городского округа.

Обновление 10.21: Проезд в село Яконовка восстановят в течение двух суток, сообщает пресс-служба администрации Приморского края.

Как сообщили в департаменте транспорта и дорожного хозяйства Приморского края, повреждение мостового сооружения на участке дороги местного значения Уссурийск – Яконовка произошло сегодня, 18 марта, в 5.45 утра. Предположительно, сильные паводковые воды подмыли опоры конструкции.

На место происшествия отправлены специалисты «Примавтодора». Параллельно оценивается возможность организации объездного пути протяженностью 1,7 километра, прокомментировал директор департамента транспорта Александр Швора.

Обновление 10.13: В результате обрушения моста через реку Борисовка пострадавших нет, сообщили в пресс-службе ГУ МЧС России по Приморскому краю. Движение автотранспорта через мост временно ограничено, в случае необходимости пропускается легковой транспорт. Пешеходное движение через мост возможно. Выставлен пост ДПС. На месте находится оперативная группа 7 отряда федеральной противопожарной службы.

Это не первое обрушение моста в Приморье за последний месяц. В конце февраля обрушился мост через реку Литовка на трассе Владивосток — Находка.

Осенью прошлого года в Уссурийском городском округе было прервано автомобильное сообщение с селом Кроуновка — во время прохождения тайфуна "Гони" 3 сентября обрушился мост. Село осталось без транспортного сообщения, попасть на другой берег реки можно было только на военном транспортере-амфибии. Мост рухнул под тяжестью спасательной техники, проходившей по нему, люди не пострадали (Читать далее…). В декабре 2015 года вместо временного перехода здесь установили новую железобетонную мостовую конструкцию через реку Кроуновка.