Fotovideoforum.ru

В самом начале 2010 года компания Ford решила преподнести всем автолюбителям отличный подарок – фирма представила совершенно новое поколение модели Focus.

Данный силовой агрегат получит систему непосредственного впрыска топлива и турбонаддув. Мотор начнут выпускать сразу в трех вариантах. Базовая версия станет выдавать 130 л.с., также появится 150- и даже 180-сильная модификация. При этом двигатель будет отличаться не только приличной мощностью, но и очень умеренным расходом топлива. По словам представителей Ford, мотор EcoBoost станет тратить на 20% меньше бензина, чем ныне существующие агрегаты аналогичной мощности.

Получивший во время разработки кодовое название CW170, изначально Focus получил своё имя в честь Ghia концепта, который был показан на Geneva Motor Show в 1991 году. Конечные элементы дизайна были уже показаны ранее в прототипе использованом Ford’ом для демонстрации систем безопасности грядущей новинки, например таких как задний блок световых указателей, расположенный на уровне глаз. Первые шпионские фотографии развития New Edge философии стиля Ford’а были показаны в 1995 году, впервые реализован в Ford Ka в 1996 и Ford Cougar в 1998.

Решение назвать новую машину Ford Focus было принято в начале 1998.

Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. В России с 1999 года произведено и продано 500 000 экземпляров В 2010 году был самой продаваемой иномаркой в России, а в Европе стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей. Обладатель премии «Автомобиль года в России 2012» в номинации «Малый средний класс».

Пока Focus представлен только в двух кузовах, но скоро к седану и 5-дверному хэтчбеку присоединится универсал, 3-дверный хэтчбек и купе-кабриолет.

P.S. По-моему на KIA Ceed похож с некоторых ракурсов, ну и на свою же фиесту новую

Рестайлинг 2002 года
В 2002 году был проведён рестайлинг первого поколения Ford Focus. Изменения включают:

Обновлённые фары с интегрированными индикаторами поворота и разделенными отражателями для ближнего и дальнего света.
Обновлённый бампер без индикаторов, но с дополнительными съёмными полосками
Обновлённые верхняя и нижняя радиаторные решётки и противотуманные фары
Опциональные ксеноновые фары
Опциональный CD-чейнджер на 6 дисков
Опциональная навигационная система
Опциональный цифровой климат-контроль
Возможность точной регулировки сидения
Модифицированная центральная консоль, с резиновыми подстаканниками
Различные расцветки панели приборов
Новые сиденья
Различные улучшения в инструментах управления
Новые расцветки
Rear power point
TDCi-двигатель
Дополнительный набор опций
Также был представлен новый двигатель с технологий flexfuel. Доступен этот двигатель был только на рынке Швеции

Видел видео в HD качества, кстати, в штатах на салоне Форд, в принципе, больше ничего и не представил. По поводу нового фокуса - везде, по всему миру он будет един! Никаких модификаций! И это, я думаю, хорошо!

Ооо да тут целый форум фордоводов

Не не фордоводов , а практичных автомобилистов. Купи бэху или мерин и на секунду её не оставишь.А слегка поюзанный форд нафиг никому не нужен.Да и в обслуживании он дешевле любой советской девятки.А по надёжности и комфорту ...

Хетчбек в одной рекламе крутили.Впечатляет.И 180 лошадей впечатляет.А к наворотам в кабине пилота быстро привыкают и относятся потом как к должному.Форды всегда были на высоте.Думаю и этот не подведет.

В Питере в прошлом году случаем не братика младшего этого красавца пытались собирать?
Не в курсе, вышло-то хоть что с той бредовой идеи? Есть итоги задумки?

История бренда Ford началась с знаменитого Генри Форда, который сконструировал свой первый автомобиль в 1893 году. Конечно, этот автомобиль сильно отличался от современных моделей вроде ford focus. Изобретение форда напоминало скорее квадроцикл, который был представлен мотором на раме с четырьмя велосипедными колесами.

В 1899 Генри Форд основал предприятие Detroit Automobile, которое вскоре обанкротилась, хотя и успела произвести на свет несколько гоночных автомобилей.

Уже в 1903 году была основана всем известная компания Ford Motor. Принадлежала она двенадцати предпринимателям из Мичигана, среди которых был и Генри Форд, который владел четвертью ее акций. Уже в конце июля был продан первый автомобиль.

В 1908 году была выпущена модель «T», которая отличалась надежностью, малой ценой и простотой в управлении.

В 1919 году Генри Форд выкупил все акции компании и стал единственным владельцем этой компании. В том же году его сын Эдсел возглавил компанию пока в 1943 году не умер. Тогда Генри Форду пришлось снова вернуться на пост директора компании.

Спустя два года полномочия перешли ко внуку Форда – Генри Форду II.

В 1942-47 гг. производство гражданских авто было сильно сокращено, поскольку компания работала на военные нужды и создавала огромное количество военного оборудования.

В 1949 году Генри Форд умирает в возрасте 83 года.

Сейчас штаб-квартира находиться в городе Дирборн (штат Мичиган) на родине Генри Форда. Компанию возглавляет правнук Вильям Форд-младший, который пришел на пост в 2001 году, когда убытки составляли более 5 млрд. долларов и за три года привел компанию к рентабильности.

В 2010 году было выпущено около 45 моделей автомобилей среди которых форд фокус, флекс, мустанг и другие.
Сейчас компания насчитывает около 164 тысяч сотрудников и занимает 25 место в списке самых крупных корпораций мира. В 2015 году уже прошло 152 года со дня рождения Генри Форда, а его компания до сих пор процветает и придерживается своего первого девиза: «Автомобиль для всех». И правда, автомобили марки форд так и остаются одними из самых надежных и доступных на рынке автотранспорта.

Форд Фокус — одна из наиболее продаваемых моделей автомобилей С-класса в России. Произведено и продано на данный момент более 500 000 экземпляров только в России, является самой покупаемой моделью 2010 года. Стал таковым благодаря крайне умеренным ценам на стандартные комплектации и скромным наценкам за дополнения. В этом материале мы попытаемся представить вам всесторонний обзор Форд Фокус, учитывая объективные плюсы и минусы, а также многочисленные отзывы его обладателей.

Итак, приступим к истории этой модели.

Она начинается с Женевского автосалона, где в 1991 году был показан прототип Ghia Concept, с уникальной на тот момент шасси-платформой. Об этой платформе под кодовым названием CW 170 долгое время говорили как о новой базе для Форда Фиеста. Однако мнение было ошибочным — это была разработка для нового Фокуса, впервые выпущенного в 1998 году. Кстати, само название Фокус долгое время было под сомнением, разработчики хотели назвать эту модель Эскорт, как бы заменив его морально устаревшую комплектацию. Решение о новом название было принято буквально за несколько недель до первого выпуска.

Интерьер и экстерьер автомобиля был тщательно переработан, и мы не можем обойти это вниманием. Красивые плавные линии представляют собой как бы копию «младшего братика», миниатюрного Форда Ка, правда, в масштабе более похожем на Форд Мондео. Ещё одним интересным решением была переработка системы задней подвески.

Как и на Мондео она полностью независима, но исполнена в более практичном прессованном металле. Выход Фокуса произвёл фурор в массах и прессе. Конечно, в некоторых моментах он уступал своим главным конкурентам по тем временам (Опелю Астра и Фольксвагену Гольф 4 серии), но соотношение цены и качества сделало эту модель более доступной и популярной. Кроме того, по европейскому рейтингу EuroNCAP-4 Форд проявил себя наилучшим образом. Краш-тест выявил 4 звезды из пяти по безопасности пассажиров и водителя и 2 из четырёх по безопасности пешеходов.

Форд Фокус 1 выпускался с 1998 по 2004 год. В 2002 году был произведён глобальный рестайлинг, во время которого была улучшена как форма кузова, так и множество опциональных мелочей, таких, как: ксеноновые фары, CD-чейнджер на 6 дисков, новые сидения, новые расцветки салона и кузова, модифицированная центральная консоль. Также были предложены несколько новых моделей двигателей различного объёма как бензиновых, так и дизельных. Топовыми моделями в то время были Sport Technology 170 и Rally Sport.

Последний был выпущен ограниченной серией и считается наиболее «продвинутой» версией того времени. Форд Фокус 2 выпускался с 2005 по 2010 год.

Была использована платформа Форд С 1, которую также использовали концерны Вольво и Мазда. Основа подвески этой платформы заимствована у первого поколения практически целиком без серьёзных изменений. В 2008 году был произведён рестайлинг, который коснулся, по большей части, лишь интерьера и экстерьера.

Также была разработана модель Focus 2 Rally Sport, технические характеристики которой позволяют говорить о том, что она занимает верхнюю позицию в модельном ряду Фокус. Форд Фокус 3 выпускается с 2011 года по сей день.

Это единственное поколение, модификации которого идентичны по всему миру. Сборка производится на всех заводах с включением одинаковых опций и поэтому как в Штатах, так и в России вы купите одну и ту же машину. Базовая цена Форд Фокус седана третьего поколения 552 тысячи рублей. Примечательно, что в третьем поколении в базовую комплектацию входят, казалось бы, совсем необязательные опции, к примеру, возможность подключения iPod через USB и видеокамера заднего вида.