Fotovideoforum.ru

А дальнобой так и продолжает сниться по ночам. И никуда от этого не денешься.

Краткий словарь дальнобойщика. На каком языке говорят протестующие против «Платона»
«Маленькая». Легковая машина
«Бригадир». Водитель, который медленно едет и собирает за собой хвост.
«Машинка работает». Предупреждение о том, что впереди сотрудники ГАИ.
«Заклеен в канале». Дальнобойщики обклеивают свои фуры специальными наклейками с изображение зайца Playboy и лозунгом «Своих не бросаем!» — чтобы на трассе отличать «чужих» от «своих».
«Кто в пути — шершавенькой». Пожелание счастливого пути.
«В рацию покричим». Предложение связаться по рации.
«Борт». Автомобиль дальнобойщика.
«Хрустик» («одноразовый»). Мотоциклист.
«Сусанин» («мутный»). Навигатор.
«Бурундук» («хомяк»). Зерновоз.
«Горчичник». Водитель со стажем от трех лет.
«Матюгальник». Рация.
«Папа Карло». Лесовоз .
«Гайцы». Сотрудники ГИБДД.
«Глухонемой». Грузовик, водитель которого без рации.
«Догнать». Врезаться в впередиидущую или стоящую машину.
«Идти в канале». Двигаться по своему маршруту следования.
«Дирижер». Регулировщик.
«Прикурить». Завести машину от чужого аккумулятора.

Протест на последней солярке: сколько фуры будут стоять под Москвой
Himki.jpgВ пятницу очевидцы сообщили об остановленной ГИБДД на севере МКАД большой колонне грузовиков. В поисках забастовки корреспондент РБК проехал по МКАДу и провел время на стоянке в Химках, где остановилась группа протестующих

У «Меги» в Химках стоит около 20 фур и еще столько же легковушек с надписями. На машинах развешены российские флаги и надписи «Нет Платону». На некотором расстоянии дежурят несколько машин ДПС.

На одной из легковушек разложен импровизированный стол с чаем, печеньем и соленьями — говорят, что приходили местные жители поддержать протестующих. Между фурами собралось человек сто, где-то треть из них — журналисты.

«Серега, давай сюда, сейчас нас будут в телевизор толкать, прямой эфир! — смеется один из водителей. — Ты только это, не матерись». Серега отвечает ему, что дал уже три интервью и устал.

В основном здесь собрались водители из Петербурга и Ленинградской области. Также есть машины из Архангельска, Липецка, Нижнего Новгорода, Пскова и Подмосковья. Накануне они стояли в кармане Ленинградского шоссе под Зеленоградом, но после долгих препирательств с полицией в полночь решили передислоцироваться на парковку к торговому центру, «чтобы ментам не к чему было придраться». С тех пор они здесь. Некоторые говорят, что приехали в Москву «на последней солярке».

В акции на МКАДе здесь никто не видит смысла, потому что считают такой формат протеста неэффективной. «Тут вы можете к нам подойти, поговорить, а на МКАДе как?», — объясняют они. Кто-то говорит, что будет стоять до конца, то есть до полной отмены системы «Платон», которая действует с 15 ноября и взимает плату с фур весом больше 12 тонн за проезд по федеральным трассам. При этом уверенности в их тоне нет. Люди видят, что власти не реагируют на их требования.

«Я так же, как и вы, не знаю, что дальше», — говорит один из петербургских координаторов Андрей на вопрос, планируется ли более масштабная общая акция протеста. Это очень усталый по виду человек, который несколько дней назад взял на себя обязанности координатора. С тех пор его телефон звонит беспрерывно. По словам Андрея, на трассе М-4 стоит большая группа фур из южных регионов, но выработать какой-то совместный действий с ними пока не удалось.

«Ездили сегодня встречаться с их координатором, но его не оказалось на месте, сейчас он вроде выехал к нам, ждем, будем решать», — говорит он. Назвать число машин на Каширском шоссе он отказался — не хочет «сливать» информацию раньше времени. «Если что-то получится, сами все увидите», — добавляет он. По словам Андрея, проблема координации еще и в том, что никто никого не знает и невозможно проверить каждого, кто утверждает, что он дальнобойщик. «Подходит один, говорит, что из Вологды, что у него сотня машин, его включают в переговоры, а потом начинает непонятно себя вести. Тут далеко не все с чистыми намерениями», — объясняет он.

«Мы хотим спокойно работать, это все наши требования, — спокойно объясняет кто-то рядом журналистам на камеру. — Нам президент говорит: рожайте детей. Я нарожал троих, и как мне теперь их кормить?» «Поддержка малого бизнеса, *****», — смеется в ответ мужчина в ковбойской шляпе.

4 декабря дальнобойщики, выступающие против взимания платы с большегрузов через систему «Платон», выехали на МКАД. Колонна из грузовиков сформировалась на севере Московской кольцевой автодороги в районе Ленинградского шоссе. По сообщению журналистов, присутствовавших на ме?сте, большегрузы заняли четыре крайних полосы дороги. В результате на внешней стороне МКАД от Ленинградского шоссе в сторону Алтуфьевского шоссе движение транспорта было практически остановлено. Как написал журналист Би-би-си Павел Аксенов , водители сообщили ему о том, что «МКАД перекрыла полиция». О том, что сотрудники ГИБДД не пропускают дальнобойщиков дальше Ленинградского шоссе также написал в своем аккаунте Twitter муниципальный депутат района Сокол Антон Морозов. В столичном ГУВД РБК не смогли прокомментировать информацию о том, что движение по МКАД перекрыли сотрудники полиции. В ГИБДД Москвы сообщили о проведении спецмероприятия, которое совпало с акцией дальнобойщиков

Два молодых парня из Зеленограда приехали к торговому центру на легковушке. На лобовом стекле — два листа А4 со словами «Нет Платону — нет поборам». На вопрос, зачем приехали, отвечают, что около 16:00 услышали, что на МКАДе началась акция, кинулись туда и никого не обнаружили. К «Меге» они подъехали посмотреть, что происходит, да так и остались сидеть в машине — «вроде как тоже протест».

В районе пяти часов вечера корреспондент РБК проехал по внутренней стороне МКАДа. От Волоколамского до Ленинградского шоссе по внешнему движению кольца машины двигались со скоростью человеческого шага. В крайнем правом ряду практически непрерывно шла колонна из грузовиков, которую можно было принять за акцию «улитка», которую планировали дальнобойщики всю неделю.

За несколько часов до этого очевидцы сообщили о большом скоплении грузовиков на внешней стороне МКАД в районе пересечения с Ленинградским проспектом. На фотографиях, которые разместил в своем блоге корреспондент «Би-би-си» Павел Аксенов, было видно, что грузовики заняли практически все полосы. Перед колонной грузовиков стоял автомобиль ГИБДД. По информации РБК, МКАД был перекрыт в течение 25 минут, после чего движение возобновилось.

В ГИБДД объяснили перекрытие «спецмероприятием», но не уточнили, в чем именно оно заключалось. По словам источника РБК в правительстве, дороги перекрыли для кортежа премьер-министра Дмитрия Медведева, который посещал в пятницу центр реабилитации инвалидов в районе Сходни. Пресс-секретарь Медведева Наталья Тимакова на запрос РБК так и не ответила.

«Мы приехали, чтобы поддержать все это дело, а все как-то разрозненно», — жалуется Виталий, который сидит за рулем. «Развязали войну в Сирии, нужны деньги. А с кого взять денег — с народа, конечно. Нашли козлов отпущения. Одна ракета сколько стоит? Миллион?» — смеется его друг Алексей. Разговор прерывает стук в окно машину — кто-то из журналистов просит зарядить телефон.

«Я на тысячу процентов уверен, что наше Ленинградское шоссе, на котором мы ежедневно стоим, не отремонтируют,
— говорит Виталий, который сидит за рулем. — Половина сборов уйдет в частные руки к друзьям президента». «Да мы что, мы поднимем цены и переживем, жить-то с этим вам всем», — говорит второй.

Жена дальнобойщика из Жуковского со слезами на глазах говорит, что ипотеку в этом месяце уже не выплатила — отдала всего пять тысяч. Рядом вертится восьмилетняя девочка. «У нас с мужем одна машина, я — бухгалтер и координатор. Мы платим акциз на топливо и транспортный налог, дороги еще эти платные, итак еле справляемся, за что нам еще один налог?», — обращается жена дальнобойщика к собравшимся. Ей никто не отвечает.

«Мы — бездомные собаки».
Белгородские дальнобойщики провели массовую забастовку на трассе «Москва — Крым»
Более 100 белгородских водителей фур вышли протесовать «колёсами» против введения платы за проезд на федеральных трассах. Они стали на «аварийку» по двум сторонам дороги между Белгородом и Строителем, присоединившись к бастовавшим 11 ноября дальнобойщикам со всей России. Специальный корреспондент «Фонаря» Владимир Корнев следил за одной из самых массовых акций в стране.

За сутки до забастовки белгородских дальнобойщиков координатор местной акции Сергей Коротков осторожно предсказывал участие 30–40 водителей. Обычно оценку организаторов в таких случаях надо делить на два, но утро 11 ноября определённо стало исключением из этого правила.

Буквально за десять минут по-осеннему грязные обочины федеральной трассы М2 «Москва — Крым» заполнились фурами, ставшими на «аварийку». Машины растянулись в двух направлениях дороги между Белгородом и Строителем. По оценкам «Фонаря», единовременно на обочинах стояли не менее 100 фур (по официальной оценке регионального УМВД — 30–40 машин). Белгородская забастовка стала одной из самых многочисленных в стране и единственной в Черноземье.

— Топливо возросло (в цене — прим. ред.) почти в половину, масла, запчасти — то же самое, всё же в евро, а он вырос. Сервисное обслуживание вообще ни в какие рамки. Кроме того, в последнее время приняты законы по дальнобойщикам в больших городах. Мы не можем ни заехать в город, ни проехать — мы практически бездомные собаки», — эмоционально описывает проблему владелец трёх фур Юрий Дитятков.
Введение платы для большегрузов он объясняет тем, что правительство хочет переложить часть перевозок на железные дороги, практически нерентабельные сейчас. В связи с этим, по мнению дальнобойщика, «проводится политика выдавливания частных автомобилей с автомобильных дорог».

— Все нормальные люди работают восемь-десять часов, приходят домой, отдыхают, — добавляет Дитятков, — а дальнобойщик — это непонятно какой график работы. У него практически нет его. Живёт, спит, трудится в машине.

— Но это ваш выбор? — спросил я.

— Да, но я хочу что-то заработать. Я вложил деньги, я приобрёл машины, влез в кредит, влез в лизинги. И все зарубежные, серьезные машины, что ездят по стране, все в лизинге — ребята уже не могут концы с концами сводить, чтобы платить их.

Таких «ребят» на федеральной трассе «Москва — Крым» собралось несколько десятков.

— Если я в «Платоне» буду работать, то в год у меня будет уходить 450 тысяч рублей в год. У меня три машины. 1 350 000 рублей в год? Я машину автоматически поставлю на стоянку, — занимался подсчётами один из дальнобойщиков.

«Главное, чтобы дошло до двух ребят, которые за ручку ходят там в Москве», — тонко намекал второй.

Сотрудники правоохранительных органов, в лицах которых явно читалось некоторое удивление происходящим, в это время обеспечивали общественный порядок — насколько это было возможно, конечно. Сначала автоинспекторы ограничили движение по правой полосе, оставив проезжавшим водителям одну левую. Затем сотрудники пытались обеспечить эффективную систему парковки всё прибывающих участников акции: некоторые приезжали поддержать коллег на легковых автомобилях, а так как большегрузы заняли своими массивными «телами» всё место, другим приходилось съезжать дальше обочины и становиться там. Наконец, полиция убедительно просила уходить всех с проезжей части — пусть и с той её части, которая была формально перекрыта.

Автомобилисты заранее уведомили правоохранительные органы о том, что собираются делать.

— Автомобилисты выстроились в колонну на обочине, они отошли от дорожного полотна и обсуждали проблемы. Нарушения правопорядка не было. Сотрудники УМВД, УГИБДД области находились на месте проведения акции, но не вмешивались, так как повода для этого не было, — дали оценку акции в белгородском УМВД после её завершения.
Для сравнения, в нескольких регионах России в этот день сотрудники задерживали «предполагаемых организаторов забастовок» и их коллег.

Пока полицейские обеспечивали порядок, дальнобойщики активно дискутировали между собой, иногда переходя на крики и мат. «Расклад? Да обыкновенный — воюем», — рапортовал один из них по телефону.

В апогее акции помочь водителям приехал председатель «Союза автомобилистов Белогорья» Леонид Каплий. В пиджаке и галстуке, он быстро собрал вокруг себя всю разрозненную толпу.

— Стоп… Это… Тот юрист с автобусов! — воскликнул, почесав бороду, один из дальнобойщиков.
— Чего?! — искренне удивился его знакомый.
— Ну Каплий! Чувак, юрист, на окнах автобусов по Белгороду ездит — постарался попроще описать первый.
— Аааа! — протянул второй, наконец-то узнавший «чувака с окна».

Юрист в это время пытался сплотить дальнобойщиков вокруг себя.

— Где ваши требования на бумаге? Если помните, пять лет назад «Союз автомобилистов Белогорья» проводил акции против роста цен на бензин. Тогда лично Медведев присылал сюда службу, и после этого антимонопольщики проверили все АЗС, и бензин скинули на 60–70 копеек. Смысл в том, что надо всё делать цивилизованно, — учил мужиков Каплий, предложивший собрать подписи с требованиями автомобилистов к правительству.

— Путину писать надо! — не согласился кто-то из толпы.

— На Путина у меня выхода нет, а на Медведева есть. Повезём подписи в правительство, — спокойно ответил член общественном совета при УМВД, добавив, очевидно подразумевая оплату дороги до Москвы, что «на благое дело всегда можно найти „трояк“».

На том и начали расходиться, точнее разъезжаться — с собранными подписями и неочевидным будущим.

— Если правительство не отменит «Платон», мы останемся дома и не выйдем на работу. Через неделю пустые прилавки будут. А мне какая разница? Что я поеду, что нет — ничего для себя иметь не буду, — грустно рассказывал дальнобойщик с перечёркнутой надписью «Платон» на груди, переходя дорогу к своему авто.

Спустя несколько часов после завершения акции пришла новость — правительство отсрочило введение штрафов для дальнобойщиков. С 15 ноября система санкций будет действовать только в пределах Московской области, а в остальных регионах она заработает только с 1 мая. В СМИ это связали с «влиянием протестных акций дальнобойщиков».

Напомним, водители, организовавшие забастовку, хотели обратить внимание общественности на постановление правительства РФ, по которому для фур вводят систему оплаты проезда на федеральных трассах. При этом автомобилистов волнует не только сама идея внедрения оплаты, но и её техническая реализация — из-за «необкатанности» системы «Платон», созданной для автоматического взимания платы, особенно в первое время возможны многочисленные несправедливые штрафы.

Выглядит это так: на всём протяжении трассы будут стоять рамки, считывающие сигнал от пересекающих их грузовиков, в которых будут установлены (за счёт водителей — прим. ред.) спецприборы с программой «Платон». На момент прохождения автомобилем рамок система должна зафиксировать, что грузовик пересек конкретный участок — в соответствии с пройденным путём будет рассчитываться плата за проезд.

До 1 марта 2016 года будет сниматься 1,53 рубля за один километр, последующие два года — 3,06 рубля за один километр, а с 2018 года — 3,73 рублей за один километр. Наконец, в случае, если водитель не установит спецприбор в кабину или не оплатит проезд, его ждёт штраф 40 тысяч рублей, а для юридических лиц — 450 тысяч рублей.