А дальнобой так и продолжает сниться по ночам. И никуда от этого не денешься.
Краткий словарь дальнобойщика. На каком языке говорят протестующие против «Платона» «Маленькая». Легковая машина «Бригадир». Водитель, который медленно едет и собирает за собой хвост. «Машинка работает». Предупреждение о том, что впереди сотрудники ГАИ. «Заклеен в канале». Дальнобойщики обклеивают свои фуры специальными наклейками с изображение зайца Playboy и лозунгом «Своих не бросаем!» — чтобы на трассе отличать «чужих» от «своих». «Кто в пути — шершавенькой». Пожелание счастливого пути. «В рацию покричим». Предложение связаться по рации. «Борт». Автомобиль дальнобойщика. «Хрустик» («одноразовый»). Мотоциклист. «Сусанин» («мутный»). Навигатор. «Бурундук» («хомяк»). Зерновоз. «Горчичник». Водитель со стажем от трех лет. «Матюгальник». Рация. «Папа Карло». Лесовоз . «Гайцы». Сотрудники ГИБДД. «Глухонемой». Грузовик, водитель которого без рации. «Догнать». Врезаться в впередиидущую или стоящую машину. «Идти в канале». Двигаться по своему маршруту следования. «Дирижер». Регулировщик. «Прикурить». Завести машину от чужого аккумулятора.
В Совете состоялось заседание, посвященное протестам дальнобойщиков из-за системы "Платон" 02 Декабря 2015
Сегодня в Совете при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека состоялось расширенное заседание рабочей группы по защите прав автомобилистов и других участников дорожного движения, посвященное обсуждению конфликтной ситуации, связанной с введением системы "Платон" и протестами водителей-дальнобойщиков.
Заседание провел советник Президента Российской Федерации, председатель Совета Михаил Федотов. В дискуссии приняли участие министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, Уполномоченный по правам человека в Российской Федерации Элла Памфилова, члены СПЧ Евгений Бобров, Павел Гусев, Игорь Каляпин, Борис Кравченко, Ирина Киркора, Евгений Мысловский, Леонид Никитинский, Мара Полякова, Николай Сванидзе, Ирина Хакамада, Илья Шаблинский и Игорь Юргенс; первый заместитель министра транспорта Евгений Дитрих, депутат Государственной Думы Вячеслав Лысаков, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, начальник управления ГУОБДД МВД России Александр Быков, координатор Ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко, начальник ФКУ «Дороги России» Иван Григорович, президент общественной организации «ОПОРА РОССИИ» Александр Калинин, директор ООО «РосТрансСервис» Глеб Киндер, председатель совета Межрегионального профсоюза водителей профессионалов Александр Котов, представитель дальнобойщиков Екатеринбурга Юрий Летовальцев, руководитель транспортной компании, руководитель общественного объединения автоперевозчиков Удмуртии Михаил Опарин, директор объединения добросовестных участников рынка перевозок «Эверест» Павел Осеев, руководитель транспортной компании «Курган» Игорь Пасынков. Поиск решений конфликта из-за системы "Платон" Прямой эфир: 2 дек. 2015 г. Заседание СПЧ по проблемам дальнобойщиков
Продолжение заседания Совета при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека, посвященного протестам дальнобойщиков из-за системы взимания платы за проезд по федеральным дорогам "Платон".
Участвуют советник Президента, глава СПЧ Михаил Федотов, министр транспорта России Максим Соколов, уполномоченный по правам человека Элла Памфилова, представители сообщества дальнобойщиков, руководители профильных ведомств, организаций и ассоциаций.
Дворкович: "Правительство не будет отменять Платон!" Дальнобойщики проиграли. Цены вырастут на 25% Опубликовано: 10 дек. 2015 г.
В Москве: В пятницу очевидцы сообщили о большом скоплении грузовиков на внешней стороне МКАД на пересечении с Ленинградским шоссе. На видео и фотографиях, которое разместил корреспондент Би-би-си Павел Аксенов, видно, что фуры перекрывают четыре полосы, а также обочину дороги. Перед грузовиками стоял автомобиль ГИБДД.
Позднее ГИБДД сообщила о проведении спецмероприятия на МКАД. Спустя 20 минут, по словам корреспондента «Медузы» Ильи Азара, движение было восстановлено. Как передавал корреспондент РБК, оказавшийся около 17:00 мск на МКАД в районе пересечения с Волоколамским шоссе, по внешней стороне МКАД в двух крайних правых рядах очень медленно двигались грузовые автомобили. Временами между ними встречались автомобили ГИБДД.
Часть протестующих дальнобойщиков остановилась на стоянке перед «Мега-Химки» еще в ночь на пятницу, 4 декабря. По словам корреспондента РБК, по данным на 20:30 мск пятницы, там находится около 20 грузовиков из разных регионов. В общении с корреспондентом дальнобойщики пояснили, что считают более эффективным находиться на одном месте, где можно донести свою позицию до журналистов, чем ездить в составе колонны по МКАД. Некоторые из них заявляют, что готовы стоять там до тех пор, пока плата за проезд по федеральным дорогам с большегрузных машин не будет совсем отменена.
В пятницу Госдума приняла во втором и третьем чтениях закон, предполагающий снижение штрафов для водителей грузовиков весом больше 12 т почти в 100 раз. Теперь, в соответствии с поправками, штрафы за неоплату проезда большегрузов по федеральным трассам снизят до 5 тыс. руб. за первое нарушение и до 10 тыс. — за повторное. Сейчас штрафы за неоплаченный проезд составляют 450 тыс. руб. за первое нарушение и 1 млн руб. — за повторное (для юридических лиц). 300 дальнобойщиков в Дагестане вышли на акции протеста Протестные акции дальнобойщиков проходят по всей стране, в том числе в регионах Юга России. Водители требуют отменить введенную с 15 ноября систему "Платон", предусматривающую взимание платы за проезд грузовиков на дорогах федерального значения. Власти объясняют необходимость плат тем, что большегрузы причиняют вред трассам. В Дагестане акции проходят с 14 октября.
Тульский дальнобойщик: Ко мне незаконно применили физическую силу в полиции! Опубликовано: 19 дек. 2015 г. В редакцию ИА «Тульские новости» обратился организатор двух официально разрешенных в Туле митингов дальнобойщиков Руслан Чибисов. Как рассказал мужчина, в Москве, куда он приехал поддержать своих коллег во время протеста против системы взимания платы на дорогах «Платон», его задержали сотрудники полиции и отобрали паспорт.
После возвращения в Тулу Руслана Чибисова вызвали в региональное УМВД, в Центр по борьбе с экстремизмом и, по его словам угрожали, а также незаконно применяли физическую силу, пытаясь отобрать телефон.
Как сообщил Руслан Чибисов корреспонденту ИА «Тульские новости», он ведет себя как законопослушный гражданин и не понимает причину негативного отношения со стороны правоохранительных органов.
…Пресс-секретарь президента за пару дней до прямого телеэфира объявил, что да, конечно, вопрос «Платона» на встрече Путина с представителями СМИ прозвучит. И что Путин «детально разобрался в ситуации с системой "Платон"». Прослушав выступление президента, а потом перечитав распечатку, я со спокойной горечью сделал вывод: нет, не разобрался. Более того. Всего лишь повторил с небольшими вариациями все те мантры, которые мы слышали два последних месяца от чиновников Минтранса и Росавтодора. Повторил те же самые неубедительные доводы, которые неоднократно и публично были разгромлены в пух и прах на многочисленных круглых столах, рабочих группах, комитетах и комиссиях…
Едва ли есть смысл повторяться о несостоятельности главных и второстепенных аргументов наших оппонентов, о недостоверности данных, лежащих в основе технико-экономического обоснования проекта «Платон». Вся необходимая информация уже была озвучена…
Мы, выступая против «Платона», рассчитывали на логику и здравый смысл при принятии окончательного решения. На то, что объективная информация от наших товаропроизводителей, от автоперевозчиков, от экономистов, от действующих политиков и даже членов того самого правительства будет должным образом принята и оценена. Увы…
Запуск «Платона», чем бы ни прикрывали его «уникальность» и «необходимость», я расцениваю как завершающий аккорд в похоронном марше нашей «сырьевой экономики». Правительство, по большому счёту, не способно генерировать никаких сколько-нибудь значимых программ для наполнения бюджета. Значимые программы подразумевают наличие каких либо перспектив. Необходимость прогнозирования и планирования на много лет вперёд. Но правительство продолжает действовать в своей привычной парадигме: «отнять и поделить». Любой ценой. Любыми, пусть даже неэффективными мерами. И прямо сейчас. Заткнуть дыры в бюджете – а там хоть трава не расти… Главное при этом – снова и снова сослаться на «интересы государства».
Но в ноябре-декабре парадоксальным образом выявилось, что интересы автоперевозчиков, и протесты, направленные против Платона, как раз и совпадают с интересами экономики России, но вступают в противоречие с сиюминутными интересами чиновников Минтранса и коммерсами из «Платона».. Интересы государства я отделяю от интересов дорожников. И от интересов ООО «РТИТС».
Мизерные, в сущности, поступления в бюджет (дорожный фонд) несоизмеримы с возрастающими затратами и потерями реального сектора экономики (привет Улюкаеву, всё объяснил коротко и доступно: «…каждый раз, когда государство стремится получить маленький выигрыш, в итоге рушится система экономических отношений. Тем хуже, что происходит это во время экономической стагнации».
Для пополнения бюджета и инвестиций в дорожную инфраструктуру даже сейчас существует масса куда менее затратных, более прозрачных и безболезненных вариантов, ресурсов и резервов. Но этим надо заниматься СИСТЕМНО. Правительством же выбрана самая простая, но не самая эффективная, тупо слизанная с «европейского опыта» модель, которую просто в силу разных географических условий невозможно проецировать на Россию. Дороги не те. Расстояния не те. Наши стандартные межрегиональные перевозки в две-три тысячи километров – для Европы это уже «трансконтинентальный маршрут»… Поднимаем стоимость транспортно-логистической составляющей – и труба нашим межрегиональным связям. В Сибирь из Китая товары и продукты уже сейчас дешевле будет возить, чем из центральных регионов России, с Поволжья и Урала…
Первое время я поражался – откуда такая непрошибаемая упёртость относительно «Платона» у «успешных менеджеров» и «хороших парней» в правительстве? Ну должны же считать, анализировать, прогнозировать… А на каком-то этапе, в очередной раз услышав какие-то детские неубедительные отговорки и увидев пустые глаза оппонентов, осознал, в чём же дело. Да не нужны им никакие «долгоиграющие» планы. Не нужны никакие перспективы. Они живут только сегодняшним днём. Им плевать на имиджевые и электоральные потери после своих нелепых решений… Они просто не видят себя в своих нынешних должностях ни после 16-го года (выборы в Госдуму), ни тем более после 18-го… А это уже страшно…
И это немножко не то, что можно охарактеризовать фразой «бездумная исполнительность». Бездумная исполнительность была… ну, например, у директоров советских совхозов и колхозов. Когда под страхом партийного взыскания, и не считаясь с затратами, высевали кукурузу за полярным кругом. Или пускали под нож всё поголовье коров и свиней, чтобы исполнить решения очередного пленума по «повышению объемов мясозаготовок». Что будет с грядущими показателями надоев молока, с приплодом, с ростом поголовья – да что угодно… Пусть на этот счет решение другого пленума партия готовит…
Сейчас же я вижу и понимаю – и «Платон» не единственный пример, – как представители чиновничье-олигархических кланов осознанно и целенаправленно реализуют свой собственный вариант «последнего хапка». Когда в «тучные годы» воровали с прибылей – ну, так и на сторону деньги перепадали. То есть на реальный сектор экономики. Но сейчас-то воруют уже с убытков. С дефицитного бюджета. Безоглядно. Как в последний раз… После чего говорить о каком-то «развитии и поддержке» просто смешно… Только вот смех уже такой… невесёлый… Злой смех…
…Такая форма общения с властью, как «открытое письмо», изрядно себя обесценила. Кто только их не публиковал. От пенсионеров до экономистов. От медработников и учителей до академиков. Да и какие «открытые письма» перевесят по убедительности тысячи фур, выстроившихся вдоль дорог в ноябре, когда автоперевозчики показали реальное отношение народа к своей не своей власти…
Но если бы была такая гипотетическая возможность… Не письма писать, а поговорить… В другой жизни. В других обстоятельствах. Далеко отсюда. На Алтае, например… Или где-нибудь в отрогах Сихотэ-Алиня. На берегу Японского моря. Рядом с развалинами гарнизона, в котором я когда-то рос. У костра… Поговорить, как два спокойных, хоть и уставших собеседника…
- Знаешь, - сказал бы я, - подполковник… Да вижу, что знаешь… Не можешь не знать… Они ведь, которые вокруг тебя, они тебя, случись что, первыми и сдадут… Предадут. Подставят. Высосут из страны всё, что можно и нельзя, и слиняют на «запасные аэродромы». Было уже такое. У соседей. У ближних. Да и у дальних тоже… А шОферы – вот они не предадут. Им из своей страны бежать некуда. Дети их здесь растут. Дома-огороды… Машинёшки эти, фуры – они по этим же дорогам и будут ездить. Грузы возить. Хоть продукты, хоть патроны… А их твои штатные пропагандисты в одночасье сделали разрушителями дорог. Нелегальными извозчиками. Пятой колонной… Хорошо, один из наших поправил зарвавшихся «охранителей стабильности». Не пятая, сказал он, мы колонна. Мы, говорит, сводная колонна от всего российского народа. Выражающая своё мнение по поводу всего того бардака, который происходит в стране… Но признать это… признать это тяжко, да? Это ж не Болотная… Проще оболгать… Ложью больше, ложью меньше… И знаешь, подполковник, если твои так убедительно тебе врут и про тот же «Платон», и про платные парковки в Москве – я даже боюсь представить, какая идёт исходная информация по другим, совсем стратегическим проблемам… И ты им после этого продолжаешь верить? И мне предлагаешь верить?.. Не… Уже не получится, извини…
Тарифы Платон заморозят на год! Протест Дальнобойщиков в действии Опубликовано: 11 дек. 2015 г. Правительство снова пошло на уступки протестующим дальнобойщикам и вносит новые поправки. Подробности в репортаже.
Хроника событий: В Москве: В пятницу очевидцы сообщили о большом скоплении грузовиков на внешней стороне МКАД на пересечении с Ленинградским шоссе. На видео и фотографиях, которое разместил корреспондент Би-би-си Павел Аксенов, видно, что фуры перекрывают четыре полосы, а также обочину дороги. Перед грузовиками стоял автомобиль ГИБДД.
Позднее ГИБДД сообщила о проведении спецмероприятия на МКАД. Спустя 20 минут, по словам корреспондента «Медузы» Ильи Азара, движение было восстановлено. Как передавал корреспондент РБК, оказавшийся около 17:00 мск на МКАД в районе пересечения с Волоколамским шоссе, по внешней стороне МКАД в двух крайних правых рядах очень медленно двигались грузовые автомобили. Временами между ними встречались автомобили ГИБДД.
Часть протестующих дальнобойщиков остановилась на стоянке перед «Мега-Химки» еще в ночь на пятницу, 4 декабря. По словам корреспондента РБК, по данным на 20:30 мск пятницы, там находится около 20 грузовиков из разных регионов. В общении с корреспондентом дальнобойщики пояснили, что считают более эффективным находиться на одном месте, где можно донести свою позицию до журналистов, чем ездить в составе колонны по МКАД. Некоторые из них заявляют, что готовы стоять там до тех пор, пока плата за проезд по федеральным дорогам с большегрузных машин не будет совсем отменена.
В пятницу Госдума приняла во втором и третьем чтениях закон, предполагающий снижение штрафов для водителей грузовиков весом больше 12 т почти в 100 раз. Теперь, в соответствии с поправками, штрафы за неоплату проезда большегрузов по федеральным трассам снизят до 5 тыс. руб. за первое нарушение и до 10 тыс. — за повторное. Сейчас штрафы за неоплаченный проезд составляют 450 тыс. руб. за первое нарушение и 1 млн руб. — за повторное (для юридических лиц).
300 дальнобойщиков в Дагестане вышли на акции протеста Протестные акции дальнобойщиков проходят по всей стране, в том числе в регионах Юга России. Водители требуют отменить введенную с 15 ноября систему "Платон", предусматривающую взимание платы за проезд грузовиков на дорогах федерального значения. Власти объясняют необходимость плат тем, что большегрузы причиняют вред трассам. В Дагестане акции проходят с 14 октября.
[hsimg]Дальнобойщики протестуют. Обращение к народу. Прорыв кардона г.Химки ТЦ "МЕГА"[/hsimg] Опубликовано: 15 дек. 2015 г. Власти, посредством силовых структур, мешают показать РЕАЛЬНОЕ количество недовольных, незаконными и несправедливыми поборами! Подробности в начале видео, в титрах.
Медведев: "Бастуют серые дальнобойщики, которые возят неизвестно что!" Опубликовано: 14 дек. 2015 г. Дальнобойщики, которые уже формируют колонны на подъезде к Москве, уже послушали послание Владимира Путина к Федеральному собранию. Как водители отреагировали на речь президента, а также об их дальнейших планах, нам рассказали Сергей Гуляев, член координационного совета дальнобойщиков Санкт Петербурга и координатор акции дальнобойщиков Сергей Расторгуев.
«Президент не нашел слов, чтобы успокоить и поддержать людей. Дальнобойщики ничего хорошего для себя не услышали», — рассказал в интервью Дождю Гуляев.
Координатор протестной акции сказал, что «ехать и зарабатывать прибыль для Ротенберга никто не собирается. С дальнобойщика снимают последнюю рубаху, и ему нет смысла кататься по дорогам, чтобы расплатиться с Ротенбергом». Гуляев предполагает, что отрасль грузоперевозок решили просто монополизировать, и не допускать до этого рынка индивидуальных предпринимателей и ООО.
По словам Гуляева, порядка тысячи тяжелых грузовиков стоят на подъезде к Москве. «У людей дикая злость. Все ждали как манну небесную послание президента, надеялись, что про них вспомнят, скажут, что добрый царь отменит то, что натворили злые бояре. Но этого мы не увидели», — посетовал координатор протеста в интервью Дождю. Он отказался раскрыть дальнейшие планы, но отметил, что скоро «все всё услышат».
Другой координатор протестной акции Сергей Расторгуев сказал, что дальнобойщики поняли, что «их никто не видит». «Это уже не система „Платон“. Это значит, что вообще отсутствует обратная связь нашего президента с народом», — заявил Расторгуев.
Напомним, что дальнобойщики протестуют против введения системы оплаты проезда по федеральным трассам для машин массой свыше 12 тонн «Платон». До 29 февраля тариф установлен на уровне 1,53 рубля за километр пути. С 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года он составит уже 3,06 рубля.
Система начала свою работу с 15 ноября (ранее правительство отсрочило введение штрафа в регионах, кроме Подмосковья, для дальнобойщиков до мая 2016 года). Многие водители столкнулись с тем, что система испытывает перебои в работе. В Минтрансе позже объяснили ее неполадки «организованными действиями недоброжелателей системы».
Дальнобойщики готовят всероссийскую забастовку Опубликовано: 12 дек. 2015 г. В России уже почти месяц протестуют дальнобойщики - против нового сбора с грузовых машин. Московская кольцевая автодорога встала намертво - на главной магистрали столицы многокилометровая пробка из-за грузовиков, едущих со скоростью 10 километров в час. Такие пробки, их называют «улитками», устраивали в Дагестане и Перми, Самаре, Архангельске и Татарстане. Следующий шаг - всероссийская забастовка водителей грузовиков. С подробностями - Николай Старобахин.
• 
Google Chrome 31.0.165
Windows XP
1152 x 864
Windows Seven 64 bits
