А дальнобой так и продолжает сниться по ночам. И никуда от этого не денешься.
Краткий словарь дальнобойщика. На каком языке говорят протестующие против «Платона» «Маленькая». Легковая машина «Бригадир». Водитель, который медленно едет и собирает за собой хвост. «Машинка работает». Предупреждение о том, что впереди сотрудники ГАИ. «Заклеен в канале». Дальнобойщики обклеивают свои фуры специальными наклейками с изображение зайца Playboy и лозунгом «Своих не бросаем!» — чтобы на трассе отличать «чужих» от «своих». «Кто в пути — шершавенькой». Пожелание счастливого пути. «В рацию покричим». Предложение связаться по рации. «Борт». Автомобиль дальнобойщика. «Хрустик» («одноразовый»). Мотоциклист. «Сусанин» («мутный»). Навигатор. «Бурундук» («хомяк»). Зерновоз. «Горчичник». Водитель со стажем от трех лет. «Матюгальник». Рация. «Папа Карло». Лесовоз . «Гайцы». Сотрудники ГИБДД. «Глухонемой». Грузовик, водитель которого без рации. «Догнать». Врезаться в впередиидущую или стоящую машину. «Идти в канале». Двигаться по своему маршруту следования. «Дирижер». Регулировщик. «Прикурить». Завести машину от чужого аккумулятора.
Забастовка дальнобойщиков в России: «Мы хохотали над обращением Путина !» 2015 г. Опубликовано: 4 дек. 2015 г. Путин в своей часовой речи ни слова не сказал ни о дальнобойщиках, ни о «Платоне». Какое же это произвело впечатление?
В Москве 3 декабря 2015 года, открылся девятый Международный форум «Транспорт России». Сегодня только первый день из трёх. Провели телемост с Татарстаном и обсудили чемпионат мира по футболу: необходимость к 2018 году построить дороги должна стать драйвером развития регионов. Министр транспорта Максим Соколов провёл деловой завтрак. А ещё в форуме участвуют, например, новый президент РЖД, ректор «Сколково» и гендиректор КАМАЗа. А глава Росавтодора Роман Старовойт на форуме нашёл время, чтобы рассказать журналистам о «Платоне». И о том, как чиновники договариваются с дальнобойщиками — оказывается, Старовойт лично общался с ними.
Не только глава Росавтодора, но и дальнобойщики очень интересовались посланием президента Федеральному собранию. Накануне один из инициаторов похода фур на Москву рассказывал в прямом эфире Дождя, что уже тысяча фур стоят в двух часах пути от российской столицы. И, мол, все водители готовы двинуться в путь в том случае, если не услышат ничего о себе в президентском послании.
Протест дальнобойщиков Рой ТВ. Обсуждают ВЕЛИКИЕ (!!!) А. Котов, И. Гиркин, Стрелков, К. Бабкин, А. Вассерман Опубликовано: 8 дек. 2015 г. В конце ноября дальнобойщики из ряда регионов (прежде всего Дагестана, затем Санкт-Петербурга и других субъектов РФ) объявили о намерении двинуться на Москву и заблокировать МКАД в знак протеста против так называемого сбора Ротенберга. Планировалось, что бастующие доберутся до столицы к 30 ноября, однако получилось это далеко не у всех: дальнобойщики столкнулись с серьезным сопротивлением силовиков. В ход шли задержания, массовая эвакуация машин, проверки документов, принудительные медицинские освидетельствования, перекрытия трасс под надуманными предлогами, провокационные сообщения о якобы отмене протестных акций. Все эти помехи, а также несогласованность и расколы внутри самих дальнобойных сообществ привели к переносу акции на МКАД
Россиянин, дальнобойщик, когда была Болотная в 2012 г. ты поддержал? НЕТ!! Ты, в лучшем случае, промолчал, а то и называл протестующих на Болотной пи***досами.
Когда Путин захватил Крым, ты же как и 80% россиян кричал Путин молодец, всех переиграл, крымнаш, но ты и другие россияне не подумали о том, что крымнаш надо оплачивать и ты будешь платить.
Россиянин, ты сейчас молчишь, когда дальнобойщиков обкладывают данью, а то и оправдываешь Путина.
Но теперь каждый из вас, россиянин, когда увидишь в магазинах ежедневное повышение цен на продукты и услуги, ежемесячные повышения платы за коммуналку и повышение налогов, не спрашивай на каком основание повышаются цены, просто вспомни о том, что ты молчал, о том, что именно ты за это проголосовал, кто молча, а кто и поддержкой Путина!
Теперь жри этот бутиброд КРЫМНАШ-НОВОРОССИЯ-СИРИЯ!
Дальнобойщики: неравный бой Опубликовано: 8 дек. 2015 г. Репортаж Максима и Петра Калашниковых с двух акций протеста дальнобоев. В чем уязвимость водителей? И чем грозит стране подавление их протеста? Три бомбы, заложенные под страну «Ротенберг-кризисом». Кто стал на сторону дальнобойщиков? Позиция Дмитрия Потапенко и Юрия Болдырева.
РЕКОМЕНДАЦИИ Совета при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека по итогам специального заседания на тему: «Протесты водителей-дальнобойщиков: причины конфликта и пути его разрешения»
2 декабря 2015 г. Совет при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека (далее – Совет) провел специальное заседание на тему «Протесты водителей-дальнобойщиков: причины конфликта и пути его разрешения»». Заслушав выступления Уполномоченного по правам человека в Российской Федерации Э.А.Памфиловой, Министра транспорта Российской Федерации М.Ю.Соколова, руководителя Росавтодора Р.В.Старовойта, представителей МВД России, Минэкономразвития России, Минфина России, Генеральной прокуратуры России, представителей компании ООО "РТИТС" -оператора системы «Платон», а также представителей Ассоциации «Дальнобойщик», Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов, других объединений водителей-дальнобойщиков, Совет констатирует следующее. 6 апреля 2011 г. был принят Федеральный закон № 68-ФЗ «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и в отдельные законодательные акты Российской Федерации», обязывающий водителей фур весом более 12 тонн платить новый сбор в Дорожный фонд за проезд по федеральным автодорогам. Мотивировка – большегрузы наносят ущерб трассам. Сбор компенсационного сбора должен происходить на основе концессионного договора с ООО «РТИТС» с использованием интерактивной системы «Платон», запуск которой состоялся 15 ноября 2015 года.
Система "Платон" отслеживает движение фуры и взимает с дальнобойщика плату по тарифу. Для регистрации в системе "Платон" необходимо зайти на сайт ООО "РТИТС", отправить на указанную электронную почту сканы необходимых документов (ИНН, свидетельство о регистрации индивидуального предпринимателя, техпаспорт на машину, обычный паспорт) и ждать ответа в течение трех-пяти дней. Кроме того, необходимо обзавестись расчетным счетом в банке, посредством которого оплачиваются поездки. Варианты оплаты: а) с помощью установленного в автомобиле трекера, который через ГЛОНАСС отслеживает координаты машины, рассчитывает плату за пройденный путь и автоматически списывает деньги со счета; б) с помощью маршрутной карты – документа на разовую поездку, в котором указан адрес отправления и прибытия, время и маршрут (для получения маршрутной карты нужно оформить поездку на сайте «Платона» или через мобильное приложение и оплатить ее).
Запуск системы «Платон» и взимание компенсационного сбора вызвали резкий протест значительной части водителей-дальнобойщиков. Среди прозвучавших на специальном заседании Совета претензий выделяются следующие:
1) Система "Платон" несправедлива; это очередной побор и ее нужно отменить, поскольку ее введение означает фактически тройное обложение деятельности водителей-дальнобойщиков (транспортный налог, топливный акциз, компенсационный сбор по системе «Платон»).
2) Система "Платон" имеет многочисленные недостатки: бюрократические препоны в офисах регистрации, отдаленность офисов «Платона», отсутствие устойчивой интернет-связи во многих отдаленных территориях страны, нестабильная работа сайта системы "Платон", что приводит, в частности, к срыву товарных поставок в магазины розничной торговли. На момент запуска, отмечали некоторые участники заседания, в системе "Платон" зарегистрировалось только 30% участников рынка автомобильных перевозок (преимущественно - крупные транспортные компании), бесплатных трекеров не хватало.
3) Размеры компенсационного сбора таковы, что делают невозможным дальнейшую работу водителя-дальнобойщика как индивидуального предпринимателя, в то время как планируемая сумма сбора в общем объеме финансирования дорожного строительства сравнительно незначительна. Начиная с первого дня работы системы «Платон», недовольство водителей-дальнобойщиков приобрело форму стихийного межрегионального протеста. При этом представители малого и, отчасти, среднего бизнеса выступают за отмену компенсационного сбора путем включения его в топливный акциз. Напротив, представители среднего и крупного бизнеса (Ассоциация международных автомобильных перевозчиков, Московский транспортный союз, «Деловая Россия», «ОПОРА России», Объединение городских перевозчиков и поддерживающие их крупные торговые сети со своим автопарком) официально «признали обоснованным для целей государственного развития введение системы оплаты в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» (протокол совещания у Уполномоченного при Президенте Российской Федерации по защите прав предпринимателей от 1 декабря 2015 г.).
Реагируя на протесты водителей-дальнобойщиков, Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации пошла на серьезные изменения в соответствующих законодательных актах, в частности, снизив размер административного штрафа за отсутствие трекеров или маршрутных карт в 100 раз. Однако значительная часть водителей-дальнобойщиков в качестве ближайшей цели рассматривает проведение представительного всероссийского съезда дальнобойщиков, который позволил бы выработать приемлемые для всех сторон конфликта решения.
Совет рассматривает данный конфликт в контексте защиты одного из основных прав человека – права свободно распоряжаться своими способностями к труду и права на свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной не запрещенной законом экономической деятельности (статьи 34 и 37 Конституции РФ). Совет полагает также, что содержащиеся в президентских посланиях 2014 и 2015 годов требования не повышать нагрузку на бизнес, не вводить новые налоги и сборы, а, напротив, обеспечить простор для предпринимательской активности, должны стать дорожной картой для парламента и правительства. Необходимо учесть также высокую вероятность негативных социально-экономических последствий введения нового сбора: разорение большой части индивидуальных автоперевозчиков, рост цен на товары и услуги из-за роста транспортно-логистической составляющей и т.д.
С учетом изложенного Совет полагает возможным рекомендовать следующее: 1) Правительству Российской Федерации срочно озаботиться разрешением конфликта с водителями-дальнобойщиками, используя для этого все возможности равноправного и конструктивного многостороннего диалога, включая формат Открытого правительства, и избегая любых способов силового воздействия на протестующих. 2) Правительству Российской Федерации необходимо срочно провести и сделать публичным анализ эффективности механизма взимания налогов и сборов в этой сфере с учетом требований водителей-дальнобойщиков по его оптимизации и, в частности, рассмотреть возможность отмены компенсационного сбора и (или) транспортного налога с одновременным отнесением выпадающих доходов на цену топлива (топливный акциз). Необходимо рассмотреть возможность полной отмены системы «Платон», если иные механизмы взимания налогов и сборов для целей развития дорожной сети представят собой оптимальную альтернативу. В любом случае, система налогов и сборов должна быть понятной, прозрачной и справедливой, а взимаемые суммы должны включаться в состав расходов, уменьшающих налогооблагаемую базу. 3) Совет рекомендует Министерству транспорта Российской Федерации в соответствии с протоколом совещания у Уполномоченного при Президенте Российской Федерации по защите прав предпринимателей от 1 декабря 2015 г. срочно провести тщательный расчет среднего фактического ежедневного пробега одного многотоннажного транспортного средства по федеральным трассам и исходя из него определить обоснованный размер планируемых поступлений в бюджет в виде налогов и сборов. 4) Совет предлагает ООО «РТИТС», оператору системы «Платон», срочно представить общественности расчеты установленного тарифа компенсационного сбора, а также публично обосновать справедливость и юридическую корректность заключенного концессионного соглашения, согласно которому ООО «РТИТС» за осуществление функций оператора системы «Платон» до 2028 года получает ежегодно по 10,6 млрд. рублей. 5) Совет считает необходимым, чтобы Счетная палата Российской Федерации и Генеральная прокуратура Российской Федерации провели под общественным контролем проверку обоснованности и законности концессионного соглашения между Роставтодором и ООО «РТИТС» и публично огласили результаты проверки.
Настоящие Рекомендации приняты Советом при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека путем заочного голосования « 11 » декабря 2015 г.
"Как шофера остановили сорвавшуюся с тормозов Государственную думу". Статья о совещании в СПЧ по проблемам "Платона" 04 Декабря 2015
Сегодня в "Новой газете" опубликована статья члена Совета при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека Леонида Никитинского о состоявшемся в среду совещании с участием министра транспорта России Максима Соколова, представителей сообщества дальнобойщиков и руководителей профильных ведомств, организаций и ассоциаций, посвященное проблемам с введением в действие системы взимания платы с большегрузых автомобилей разрешенной массой более 12 тонн за проезд по федеральным автомобильным дорогам.
Дураки и дороги Как шофера остановили сорвавшуюся с тормозов Государственную думу
В среду в Совете по развитию гражданского общества и правам человека пятеро дальнобойщиков встретили министра автомобильного транспорта РФ Максима Соколова с командой. И бежать было уже некуда, и «дороги нынче скользкие», как вскользь бросила Элла Памфилова, дав отмашку к началу первого раунда.
Министр сыпал цифрами уверенно, как на заседании правительства, но для всех собравшихся на Старой площади главной нотой в его речи все ясней звучало им самим еще не отрефлексированное удивление. Что-то детское было в министерской обиде: за что ж вы нас так не любите? Ведь мы же вам… А вы нас…
Любимый герой Василия Шукшина — «шофер» — он не пролетарий, но и не буржуа, а совсем особый класс. Он, конечно, видоизменился, но основательность в нем та же. Аргументы министра (вред для дороги от фуры в 25—50 тысяч раз больше, чем от легковушки и др.) казались убедительными, лишь покуда не дождался своей очереди координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко.
Аргумент министра: «А в Германии грузовики платят еще больше, и в Белоруссии тоже больше». Контрдовод дальнобойщиков: в Белоруссии 80 процентов трафика — это транзит (из Европы в Россию), и на немецких автобанах — тоже транзит по Европе, поэтому в пересчете на улучшение качества покрытия для своих такой сбор оказывается выгоден. Доля иностранных перевозчиков по России — ничтожна, не говоря уж о качестве дорог, их и сравнивать нечего.
Аргумент министра: «Платон» увеличит цену пакета молока в фуре на какие-то жалкие проценты. Контрдовод дальнобойщиков: вы посчитали только одно «плечо» — от молокозавода до магазина, между тем надо сначала перевезти корову, потом зерно, чтобы посеять корма, потом корма… и того таких «плеч» оказывается пять или больше.
Весь этот длинный и специальный разговор перескажут на специализированных сайтах, а здесь важно отметить лишь главную его черту: вдруг обнаруживающуюся неубедительность, поверхностность, некомпетентность того, что для гражданина должно выглядеть твердым, как самая почва, на которой все и стоим, — это общая неубедительность государства. Оно не ведает, что творит, не считает, не вникает, решения принимает «от балды», а гражданина этого не видит в упор. Каков будет результат именно для людей, сколько из них окажутся без работы и без средств к существованию, — на эту тему этот «Платон» в диалогах не участвует.
Совершенно по-детски министр уклонялся и от ответа на прямой вопрос о выгоде «Платона». Все деньги — прямо в дорожный фонд, собрано уже 800 миллионов, никаких процентных отчислений не предусмотрено… Цену договора «Платона» с казной назвал не министр, а почему-то Памфилова: 10,6 млрд рублей двумя траншами ежегодно и ни за … (ну этого она уже не говорила). А еще акциз на бензин, да еще транспортный налог… Министр в самом деле считает, что в «серой зоне» фура может от столкновения с ним как-то уклониться? Он, надо полагать, сам, не считая персонального, ни на каком другом автомобиле не ездил?
Вот дорога, по которой мы едем все вместе — дальнобойщики и дачники. А вот яма (ах ты, твою мать!..). Мы тут оставили колесо, заглядевшись по сторонам. А что там, по сторонам? А по сторонам, к какому бы городу и с какой бы стороны ни подъезжал звереющий от недосыпа дальнобойщик, — своя «Рублевка». Там как раз и выставлены в кирпиче и во всем своем бесстыдстве эти самые миллиарды. И до какой же степени надо не понимать, что все это в одной и той же стране: и яма на дороге, и дворцы тут же в лесочке, и депутат, и президент, и друзья президента, но и «шофер», и жадный и совсем уж придурковатый «Платон».
Депутат Вячеслав Лысаков (когда-то частый гость «Новой») обрадовал, что уже в пятницу «Единая Россия» проведет в Госдуме поправку к «Платону», снизив штрафы от столкновения с ним почти в 100 (!) раз — до 5 тыс. рублей с 450 (!). Поздравляем, есть только один вопрос: а прежний закон какие-то другие депутаты принимали? А штраф за несвоевременную регистрацию «иностранным агентом» в 300 тысяч — это как? А до миллиона за несанкционированный митинг? Вы там не путаете КоАП и УК, административную ответственность со смертной казнью?
Тр-рр, стоп, красный! Наконец-то эта обезумевшая власть, привыкшая пугать и драть что придется и с кого придется, на что-то наехала. Это такая же древняя, как сама дорога, солидарность «шоферов», вообще путников. Прецедент, однако.
«Крайняя несправедливость — это казаться справедливым, не будучи таковым» (Платон).
В Совете состоялось заседание, посвященное протестам дальнобойщиков из-за системы "Платон" 02 Декабря 2015
Сегодня в Совете при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека состоялось расширенное заседание рабочей группы по защите прав автомобилистов и других участников дорожного движения, посвященное обсуждению конфликтной ситуации, связанной с введением системы "Платон" и протестами водителей-дальнобойщиков.
Заседание провел советник Президента Российской Федерации, председатель Совета Михаил Федотов. В дискуссии приняли участие министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, Уполномоченный по правам человека в Российской Федерации Элла Памфилова, члены СПЧ Евгений Бобров, Павел Гусев, Игорь Каляпин, Борис Кравченко, Ирина Киркора, Евгений Мысловский, Леонид Никитинский, Мара Полякова, Николай Сванидзе, Ирина Хакамада, Илья Шаблинский и Игорь Юргенс; первый заместитель министра транспорта Евгений Дитрих, депутат Государственной Думы Вячеслав Лысаков, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, начальник управления ГУОБДД МВД России Александр Быков, координатор Ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко, начальник ФКУ «Дороги России» Иван Григорович, президент общественной организации «ОПОРА РОССИИ» Александр Калинин, директор ООО «РосТрансСервис» Глеб Киндер, председатель совета Межрегионального профсоюза водителей профессионалов Александр Котов, представитель дальнобойщиков Екатеринбурга Юрий Летовальцев, руководитель транспортной компании, руководитель общественного объединения автоперевозчиков Удмуртии Михаил Опарин, директор объединения добросовестных участников рынка перевозок «Эверест» Павел Осеев, руководитель транспортной компании «Курган» Игорь Пасынков. Поиск решений конфликта из-за системы "Платон" Прямой эфир: 2 дек. 2015 г. Заседание СПЧ по проблемам дальнобойщиков
Продолжение заседания Совета при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека, посвященного протестам дальнобойщиков из-за системы взимания платы за проезд по федеральным дорогам "Платон".
Участвуют советник Президента, глава СПЧ Михаил Федотов, министр транспорта России Максим Соколов, уполномоченный по правам человека Элла Памфилова, представители сообщества дальнобойщиков, руководители профильных ведомств, организаций и ассоциаций.
• 
Разместил 
