• Природные крайности - из огня да в полымя № 03 • 
У кого как с крайностями природы? И как часто?
Данный форум полностью открытый для просмотра ГОСТЯМ. Открыта возможность ставить СПАСИБКИ и править в сообщениях модераторам. Здесь размещаем темы о чем угодно. Без ограничений.

    Природные крайности - из огня да в полымя № 03

Сообщение Разместил Pthelovod 25 июл 2018, 11:47

Предыдущая тема
Сейчас в тени + 44. А вам слабо?

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Природные крайности - из огня да в полымя № 03

Сообщение Разместил Pthelovod 27 июл 2018, 14:37

Аномальная жара: В Приморье зафиксировали +54°С

25 июля 2018 г., 11:35:01 Асфальт начал не выдерживать такой температуры

В Приморье зафиксирована аномально жаркая погода, сообщает РИА VladNews со ссылкой на mark2_che.

Так, в Уссурийске 24 июля местные жители зафиксировали, что температура воздуха на солнце составляла +54°С.

От такой температуры все начало плавиться.
Отметим, что с середины недели погода в крае начнёт меняться с приближением циклона. В четверг и пятницу в Приморье ожидаются дожди различной интенсивности.

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Природные крайности - из огня да в полымя № 03

Сообщение Разместил Pthelovod 11 янв 2021, 06:43

Трасса Оренбург-Орск расчищена: 12 человек госпитализированы с обморожением
Опубликовано: 4 янв. 2016 г.
Спасателям и коммунальщикам удалось полностью расчистить от снега трассу Оренбург-Орск и добраться до попавших с затор автомобилей. Эвакуированы 84 человека, 12 из них, в том числе трое детей, госпитализированы с обморожением или переохлаждением.

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Природные крайности - из огня да в полымя № 03

Сообщение Разместил Pthelovod 11 янв 2021, 06:53

Как всё было..

Ночью 3 января 2016 года в 30-градусный мороз на трассе Оренбург—Орск снежным бураном в десятках автомобилей оказались заблокированы 84 человека. Фактически без спецсредств были спасены или спаслись сами 83. Один человек погиб, 12 получили тяжелые обморожения. “Ъ” встретился с участниками тех событий.

Около 90 километров трассы Оренбург—Орск проходят через Саринское плато. Это южная оконечность Уральских гор. Жители области называют его зоной природной аномалии: «Летом может снег пойти», «Дует, спасу нет», «Гиблое место», «Бермудский треугольник».

К вечеру 2 января 2016 года мощный южный циклон с Каспийского моря столкнулся над плато с висевшим над Югрой антициклоном — к 30-градусному морозу и обильному снегопаду добавился ветер с порывами 26 метров в секунду.

«Я, сколько работаю, такого стечения погодных явлений не видел»,— вспоминает Василий Никулин, главный инженер Кувандыкского дорожного управления. Вечером 2 января он инспектировал саринский участок трассы.

Около 19:00 неподалеку от поворота на Медногорск видимость упала до нуля, и Никулин попросил перекрыть эту часть трассы. К 20:00 проезд от Краснощеково до поворота на Гай — те самые 90 км километров по Саринскому плато — был закрыт.

Но в оцепленной зоне остались автомобили, проскочившие до закрытия.

20:00

22-летний автослесарь Александр Сидоренков на своем ВАЗ-2107 едет в Оренбург. Утром 3 января у него начиналась смена. Александр в машине один. Перед ним — тоже на «семерке» — едет его двоюродный брат Артем Сидоренков с девушкой Алсу Хисамовой и 68-летней бабушкой Татьяной Козюлиной.

Когда проехали Гай, дорогу еще можно было разглядеть. У Медногорска видимость становится уже практически нулевой. Артем высовывает голову из машины и ориентируется по дорожной разметке. Но вскоре его машина вылетает с дороги.

В первый раз Александр без проблем достает «семерку» брата. Во второй — рвется трос и выбивает заднюю фару. Но машину возвращают на трассу. В третий раз Артем слетает «уже насовсем».

В тот вечер на Александре были шапка, «хороший такой» бушлат, джинсы, кроссовки и варежки.

Александр помнит, как он залез в машину и положил варежки на печку, чтобы они обсохли, на случай, если снова придется выходить из машины в буран. Машина Артема Сидоренкова застряла на 205-м километре трассы, через два километра после поворота на Медногорск. Там нет высокой растительности, так что ветру есть где разгуляться.

20:50

За машинами Артема и Александра быстро собирается пробка. «Кто-то пытался нас объехать, тоже встал, все встали — и встречка тоже»,— вспоминает Александр Сидоренков.

Через несколько машин от него в пробке оказалась Дилара Шаповалова, 50-летняя сотрудница оренбургского Гидрометцентра. Она ехала от сестры из Орска в Оренбург на такси «Лада Ларгус».

Еще дальше в пробке — 31-летний экспедитор Эдуард Зиннуров. На своем Opel Astra он едет в аэропорт Оренбурга встречать мать. С Зиннуровым трое попутчиков, которых он взял с помощью сервиса Blablacar. Один из них — музыкант Никита Кнауц.

Около 21:00 Эдуарду позвонила жена Ксения, он сбросил звонок, но тут же отправил сообщение: «Все в порядке, не волнуйся».

На сайте orsk.ru в обсуждении ситуации на дорогах Зиннуров оставил сообщение: «Разворачиваться тоже не вариант. Тут на расстоянии руки ничего не видно» (21:49).

За несколько часов в пробке собирается более 40 машин. В них находятся 84 человека, в том числе дети.

Но эти цифры станут известны значительно позже. В первых отчетах диспетчеров экстренных служб фигурировали лишь 10–20 машин.

21:00

Застрявшие сообщают о проблеме властям.

«Начали звонить кто куда: МЧС, полиция...» — вспоминает Дилара Шаповалова. Она позвонила в администрацию Оренбурга, но дежурный ответил: «Это вообще не наш район» — и повесил трубку.

Александр Сидоренков помнит, что перебегал из своей машины к брату, оттуда звонили в экстренные службы. Отвечали: «Ждите. К вам выехали».

«Звонили в МЧС. Обещали, что устраняют»,— написал в 21:53 Эдуард Зиннуров в комментариях на orsk.ru.

21:30

Александр Есин 2 января 2016 года был старшим оперативным дежурным Центра управления в кризисных ситуациях (ЦУКС) главного управления МЧС по Оренбургской области. По его словам, в центре о заторе на 205-м километре узнали в 21:00, когда до них напрямую дозвонился кто-то из застрявших.

Дежурный Есин связывается с Медногорском. Местный диспетчер подтверждает: есть затор, но «силы и средства» уже направлены. Есин вспоминает, что в тот момент никто из администрации Медногорска, ближайшей к месту ЧП, не то что о режиме чрезвычайной ситуации — о дополнительной помощи не просил. Полагали, что справятся сами.

23:15

Дорожный инженер Василий Никулин еще не успел уехать с трассы, как ему поступил звонок, что в районе 205-го километра образовался затор, надо посмотреть, что там происходит. До места Никулину нужно проехать около километра, но двигается он «очень долго, крадучись».

Оценив затор, Никулин вызывает десять машин спецтехники — снегоочистители, тракторы, КДМ (комбинированные дорожные машины). Он думает, что они быстро «разберут эту пробочку», но машины стоят «в шахматном порядке», спецтехника не может проехать. «Пробовали по обочине, но техника проваливается»,— вспоминает он.

Единственное, что удается,— выстроить за трактором К-700 первые семь машин из пробки и отправить их в сторону Оренбурга. Но они проезжают несколько километров и снова застревают — теперь уже в районе 202-го километра.

Никулин понимает: его техника бессильна. Он просит эвакуировать людей с трассы: «Я глав на уши поднял. Объяснил, что здесь пипец полный».

23:30

Трасса давно погрузилась в темноту: в начале января солнце здесь заходит к 17:30. Из освещения — только фары автомобилей. Позже на суде свидетели (их имена были скрыты) так описывали условия на дороге.

Свидетель №65: «Видимости не было, было ночное время суток, очень сильный ветер, который сбивал с ног, лицо мгновенно покрывалось ледяной коркой, одежда становилась мокрой».

Свидетель №66: «При остановке на трассе машины быстро заносило снегом, за пределами машины невозможно было дышать (такой сильный был ветер.— “Ъ”), лицо покрывалось льдом».

Свидетель №67: «Автомобильный термометр показывал более 30 градусов мороза».

Свидетель №68: «Пока ждал водителя, дверь автомобиля с пассажирской стороны оторвало ветром».

23:45

Александр Сидоренков сидит в своей «семерке» один. Слышит стук по крыше: «Там бабушка ваша...»

«Бабушка в туалет пошла — и удуло ее. Я пошел ее забирать. Посадил к Артему — и опять к себе в машину»,— вспоминает он.

У Артема Сидоренкова в машине закончился бензин. Чтобы обогреть салон, он начинает жечь все, что находит: страховку, деньги, документы, одежду.

У 68-летней Козюлиной случается инсульт.

0:00 3 января

Транспорт для эвакуации людей с трассы находят на Медногорском медно-серном комбинате. Это вахтовый автобус, «вахтовка» — неутепленная бытовка с узкими окнами, установленная на «КамАЗ». В сопровождение ставят пожарный расчет на «Урале» во главе с начальником поста пожарно-спасательной части 38-летним Алексеем Зирюкиным. Он уже работал на трассе вечером того дня: с 207-го километра сопроводил в Медногорск 15 автомобилей.

Из Медногорска пожарные выехали около полуночи. На выезде из города они забрали с собой сотрудника ППС Кувандыкского отдела полиции 26-летнего старшего сержанта Данила Максудова.

С 18:00 Максудов был в патруле. В 20:00 ему приказали перекрыть выезд из города, чтобы водители не могли попасть на опасный участок дороги. Ближе к полуночи полицейский получил новое задание: отправиться в вахтовке на трассу.

Какая там обстановка, Максудову не сказали. Велели только переписывать имена и фамилии тех, кого будут эвакуировать, а еще следить, чтобы не было паники.

По дороге к затору натыкаются на застрявшую «Газель». Эвакуируют из нее восемь человек.

Зирюкину докладывают, что в районе села Блява застрял автомобиль. Он отправляет туда свой пожарный «Урал», а сам пересаживается в вахтовку, в которой уже находится Максудов. Лобовое стекло полностью заледенело, и Зирюкин выходит перед машиной, чтобы вести ее за собой. Так продолжается недолго. За два километра до трассы вахтовка остановилась.

00:15

Командир отделения пожарной части 55-летний Александр Пименов получает задание: эвакуировать из затора на 205-м километре женщину с инсультом — Татьяну Козюлину. Пименов выезжает вместе с фельдшером Эльмирой Рысаевой еще на одной вахтовке. Ее предоставляют местные газовики.

По пути забирают Зирюкина, Максудова и восемь человек из заглохшей вахтовки. К 2:00 оказываются на трассе.

«Я не был к такому, конечно, готов,— вспоминает Максудов.— Я вышел посмотреть, что там, и увидел, что вся спецтехника, тракторы — все стояли на дороге в два ряда».

2:00

Вглубь пробки вахтовка проехать не может: дорога заставлена машинами и спецтехникой. Пименов понимает, что женщину с инсультом найти вряд ли получится. Пожарные решают выводить людей за собой.

Лицо Зирюкина закрывает забрало пожарного шлема. Стекло быстро затягивает ледяной коркой. Зирюкин выглядывает из-под стекла, делает десять шагов, выглядывает, делает следующие десять шагов. Пименов работает в пожарной шлем-маске, шапке и капюшоне. Когда Зирюкин и Пименов выводят людей из ближайших к вахтовке машин, те глушат двигатели и выключают фары.

Край затора, где начали работать пожарные, а затем и его середина, куда они продвинулись позже, погружаются в полную темноту.

Ориентироваться становится все сложнее. До этого сквозь стену снега проглядывали автомобильные фары, теперь из ориентиров — только направление ветра: движешься по ветру — уходишь от вахтовки, ветер в лицо — приближаешься к ней.

2:20

Когда Зирюкин и Пименов приводят первых эвакуированных, Максудов видит девушку: она «вся дрожала», ее шуба вымокла. Полицейский отдает ей свои бушлат и шапку и остается в одной ветровке.

Максудов решает сделать обход. Видит, как парень отогревает руки,— и отдает ему свои варежки.

Время идет, Максудов видит, что Пименов и Зирюкин не справляются. Он решает вместе с ними выводить людей. «Я не спасатель, мог и не ходить»,— вспоминает он.

Девушка предлагает ему забрать обратно бушлат — он отказывается. Она просит взять хотя бы шапку — шапку он берет. Из вахтовки полицейский выходит без варежек, натянув на пальцы рукава ветровки.

Зирюкин, Пименов и Максудов решают дойти до противоположного края затора, собрать людей там и вывести их к вахтовке.

2:30

Спасатели двигаются к краю затора. По пути они стучат по крышам автомобилей, предлагают эвакуироваться.

Максудов стучит по крыше «семерки», в которой пытается отогреться автослесарь Александр Сидоренков. В джинсах и кроссовках — после спасения бабушки — он сильно замерз. Александр сидит, сняв ботинки и поджав ноги под себя: «Печка уже не справлялась. Остальное все во льду было».

Максудов говорит Сидоренкову: «Я сейчас туда дальше пройду, всех предупрежу, на обратном пути тебя заберем».

2:40

Зирюкин подходит к «Ладе Ларгус». В ней восемь человек, в том числе 50-летняя Дилара Шаповалова. Шаповалова и молодая семья с ребенком соглашаются идти в вахтовку. Зирюкин вспоминает: «Стою и понимаю, если сейчас еще будет муж с женой и ребенком, я их всех не доведу».

Он говорит молодым родителям, что скоро за ними вернется, и забирает одну Шаповалову. У нее с собой пакет с новогодними подарками, которые нужно передать в Оренбурге. Зирюкин кричит, чтобы она выкинула пакет. Нехотя Шаповалова соглашается.

2:50

Пименов к тому времени собирает еще несколько человек. Они берутся за руки и направляются к вахтовке. Идут против ветра.

3:00

Максудов возвращается за Сидоренковым. Еще с несколькими людьми они выстраиваются в цепочку. Полицейский без варежек, поэтому хочет с Сидоренковым сцепиться локтями, спрятав ладони в рукаве. Но из-за ветра тот не слышит, и Максудов вынужден держаться за него голыми руками.

Цепочка начинает движение. Перелезает через большой сугроб на дороге — местные называют такие сугробы переметами.

«Пришлось отцепиться и перелезать,— вспоминает Максудов.— Когда я перелез, то увидел, что впереди нас никого нет. Говорю: "А где остальные?" Он (Сидоренков.— “Ъ”) говорит: "Вперед ушли". "А что ты не крикнул, чтобы они нас подождали?" — "Не знаю"».

Сидоренков рассказывает эту историю иначе. Он помнит, что у женщины впереди соскользнула рука: «Упали, у нее сорвалась рука. Нас с Данилой в поле ветром унесло, просто кубарем».

3:15

Никита Кнауц был в машине вместе с Зиннуровым. Он отказался беседовать с “Ъ”: «Что ворошить то, чего не воротишь». Но в первые дни после трагедии Кнауц охотно общался с журналистами.

Он рассказывал, что, когда по крыше машины постучал сотрудник МЧС, Зиннуров начал опускать боковое стекло, оно заклинило, салон машины начало заносить снегом.

Свидетель №82 (под каким номером был Кнауц, неизвестно) рассказывал в суде, что «ими было принято решение идти до вахтовки, при этом их действиями никто не руководил, как идти, не объяснял».

«Видимость была один-два метра, они шли сцепившись за руки, так как был сильный ветер и снегопад, сдувало с ног. Идущий в конце колонны потерялся»,— говорится в материалах Оренбургского областного суда.

Кнауц говорил, что их цепочка разорвалась, он набрел на отапливаемую машину, а через 20 минут всех, кто был в той машине, вывели в вахтовку. Когда Кнауц оказался в вахтовке, у него было шоковое состояние. Он никому не сказал, что с ним из Opel Astra выходили еще люди, что дошли не все.

3:30

Сидоренков и Максудов блуждают в снежной тьме. «Мы шли, ничего не видели вообще. Кроссовок потерял. Ветер еще как дул — со льдом. На ресницах помню лед… Отковыривал вместе с ресницами. Прямо выдирал лед», — рассказывает Сидоренков.

Максудов долго не мог понять, где трасса, а где поле. Из-за сильного мороза быстро схватывался крепкий наст, который можно принять за асфальт. «Помню, как влепился в трактор. Я понимал, что вахтовка должна быть рядом, но прошли буквально в метре от нее и блуждали в поле. Мы чуть ли не круг сделали. Вышли в самое начало»,— вспоминает он.

«Дальше было чудо просто»,— говорит Сидоренков. Они натыкаются на белую Toyota Corolla. Из нее пробивается свет, и Максудов видит, что Сидоренков шел без кроссовка на одной ноге. Оба залезают в Toyota. В ней трое мужчин, женщина и двое детей.

Сидоренков не понимает, что у него с руками: «Смотрю, уже пальцы чернеть начинают. Я тыкаю — лед».

Рука Максудова тоже опухает: «Волдыри, сначала мелкие, потом все больше и больше. В итоге там один сплошной волдырь. Рука — как боксерская перчатка».

Водитель Toyota протягивает парням бутылку коньяка. Максудов отказывается. Сидоренков забирает спиртное: «Я засадил бутылку. Дальше прикемарил».

3:45

На Шаповаловой демисезонное пальто с кроличьей подстежкой, шерстяные колготки, шапка, капюшон. Вне машины она быстро замерзает, у нее ломается каблук, ей тяжело идти: «Ветер очень сильный и снег. Я не шла. Зирюкин просто меня тащил».

Зирюкин тащит Шаповалову и понимает, что они идут по крыше автомобиля — машина превратилась в огромный перемет: «Крыша автомобиля есть — уже хорошо: с трассы не ушли».

Выходят на чистый асфальт, дальше — пустота. Зирюкин понимает, что это «противоположный конец» затора. Рядом стоит фура. Зирюкин затаскивает Шаповалову внутрь. У дальнобойщика в машине холодно: воздушный фильтр забит снегом, горелки нет. «Как на улице, только ветра поменьше»,— вспоминает Зирюкин.

Он стягивает сапог с ноги Шаповаловой. Берется за второй. Она кричит: «Больно, больно, больно!» Зирюкин оставляет второй сапог, берет у дальнобойщика одеяло, заматывает женщине ноги. Отковыривает с ее лица лед, снимает перчатки. Шаповалова теряет сознание, приходит в себя, опять теряет сознание.

Временами она слышит, как Зирюкин кричит в трубку телефона: «Вы, что там?! Когда?!. У меня тут человек, не знаю, доживет ли до утра… Вообще с ума сошли!»

3:50

Пименову удается вывести к вахтовке цепочку из четырех человек. Он звонит Зирюкину, его телефон молчит. Пименов докладывает руководству о случившемся и решает продолжить в одиночку выводить людей.

4:00

У дорожного инженера Василия Никулина раскаляется iPhone. Звонит руководство, звонят местные чиновники, полиция, граждане, которым он дал личный номер. За сутки с вечера 2 января он совершает и принимает 777 звонков. Цифру он запомнил, поскольку запрашивал биллинг у сотового оператора для следователей.

Старший дежурный ЦУКС Александр Есин помнит, что в 4:00 ему напрямую позвонил Никулин и попросил еще одну вахтовку: «Поступило от Никулина, чтобы поставить вахтовку с другой стороны, со стороны Оренбурга». Со стороны Орска уже есть вахтовка — та самая, куда Пименов теперь уже в одиночку продолжает выводить людей.

К тому времени в ГУ МЧС по Оренбургской области уже развернут оперативный штаб. Есин рассказывает, что к 2:00 «начались уже истеричные звонки» и «пришлось по-другому смотреть на ситуацию». Местные власти до последнего говорили, что справятся сами, но к 4:00 стало понятно, что из спасателей на трассе работает только Пименов, что у людей заканчивается бензин, нужны дополнительные силы.

Третью вахтовку находят в городе Кувандык. Примерно в 4:30 она выезжает к месту затора. Ее пускают не по короткому пути через Медногорск, а через Краснощеково, поскольку ближайшая сторона пробки блокирована спецтехникой.

4:30

Пименов в одиночку делает до шести (точно он не помнит) выходов из вахтовки. Зараз берет по два-три человека. Боится, что, если взять больше, люди потеряются. Так он приводит 17 человек.

В 6:00 Пименов докладывает руководству: «Я больше пойти не смогу. Могу физически просто не вернуться». «У всякого человека есть предел, сколько было сил — ходил, а потом получил команду возвращаться, на это время в этой вахтовке уже было 35 человек»,— вспоминает он.

Вахтовка с Пименовым, фельдшером Эльмирой Рысаевой и еще 35 людьми, среди которых Никита Кнауц, направляется в Медногорск. Видимость нулевая, сопровождения нет.

В 100 метрах от поворота к городу вахтовка съезжает в кювет. Вызывают гусеничный трактор. Он приедет только к 10:00.

Александр Пименов — об обстановке в вахтовке: «Самое сложное было объяснять людям, чтобы не было паники. Были попытки. Я говорю: "Товарищи, вы не паникуйте, вы здесь не одни. А они мне: давайте ехать, чего, кого мы ждем?! Пришлось, конечно, где, может быть, и резко…»

8:00

Ксения Зиннурова плохо спала. iPhone супруга Эдуарда перестал отвечать еще в 1:00, а звонки на второй телефон перестали проходить к 8:00. Ксения обзванивает всех, кто мог хоть что-то знать об Эдуарде. Выясняет, что ночью на трассе была эвакуация, спасенных привезли в профилакторий Медногорска.

«В профилакторий я дозвонилась, говорю: "Давайте по фамилиям сверимся, есть такой?" Они начинают проверять — такого не числится нигде»,— вспоминает она. Зиннурова просит полицию принять заявление о пропаже человека.

Дорожный инженер Василий Никулин помнит, что на трассе был «шухер насчет одного человека»: «Утром 3 января уже было понятно, что пропал. В этот день, естественно, невозможно было искать. Мело же все».

Объявляется режим чрезвычайной ситуации. К затору направляют дополнительные силы ГУ МЧС.

10:00

Только к утру третья вахтовка прибывает к месту назначения. При дневном свете людей эвакуируют быстрее.

Максудов вспоминает, что их с Сидоренковым нашли не с первой попытки: только после того, как водитель Toyota догадался обозначить автомобиль красной фольгой от букета цветов.

Из машины Максудова ведут двое спасателей. Идут, останавливаются. Максудов спрашивает: «Чего мы стоим?! Холодно!» Ему отвечают: «Мы не знаем, куда идти!» Путь до вахтовки МЧС занял полчаса: «Казалось, что мы шли вечно».

Сидоренкова из Toyota до вахтовки тащили на одеяле три человека. Сам он из-за обморожения ноги идти уже не мог.

«Помню, как занесли в вахтовку, положили. Чуть-чуть на полу полежал, отошел. Потом долгий путь до больницы. Вахтовка еле ехала»,— рассказывает Сидоренков.

Максудова отправляют в больницу Медногорска, где он проведет неделю. Ему ампутируют мизинец и часть безымянного пальца левой руки.

Всего в больницы Кувандыка и Медногорска доставят 12 человек, из них четверо — дети.

12:00

К полудню Пименов возвращается в часть. Только тогда ему приходит мысль: «А ведь мог не вернуться». Уже дома выпил и лег спать: «Ну, конечно, не 100 грамм. Отсыпался почти 13 часов».

4 января

Александра Сидоренкова и Дилару Шаповалову — самых пострадавших в ту ночь — с трассы привезли в Кувандык. 4 января из Кувандыка их перевели в оренбургскую клиническую больницу №4, главную травматологию города.

Шаповаловой ампутировали пальцы и пятку правой ноги. Сидоренков лишился левой ступни, четырех пальцев правой руки, указательного пальца и по фаланге со среднего и мизинца левой. Его выписали в конце апреля. Шаповалова оставалась в больнице до 1 августа 2016 года.

«Помню, как его нашли,— вспоминает Василий Никулин о поисках Эдуарда Зиннурова.— 4 января, когда уже более или менее успокоилась погода, мы туда приехали. Техника моя очищала машины. Ходили совместно с сотрудниками полиции. В 11:00–12:00 увидели в поле: клетчатая — знаете, как бывают сумки клетчатые,— куртка, у него куртка такая была. Туда побежали — человек замерзший… Метров 30 от машины».

Эпилог

Похороны Эдуарда Зиннурова прошли в Орске 6 января — за восемь дней до его 32-летия. Ксения одна воспитывает двоих детей.

Татьяна Козюлина 10 января впала в кому, 13 января скончалась. 15 января ее похоронили в селе Караганка.

Данил Максудов получил орден Мужества, еще ряд наград и квартиру в Медногорске. Теперь он служит в Росгвардии в звании прапорщика. Воспитывает дочь.

Александр Пименов удостоен медали «За спасение погибавших» и еще ряда наград. Пошел на повышение по службе.

Алексей Зирюкин также награжден медалью «За спасение погибавших». В 2020 году его пожарный пост попал под сокращение, его понизили в должности.

Александру Сидоренкову обещали сделать протезы, но он их так и не получил. Власти помогли ему с жильем в Оренбурге. Сейчас он индивидуальный предприниматель, занимается переработкой курятины. Воспитывает двоих детей.

Дилара Шаповалова продолжает лечение за свой счет. «Я застопорилась, не могу никуда двигаться. В первую очередь из-за финансов, без денег у нас сейчас никуда. То коллеги скидываются, то родственники»,— говорит она. Помощи от властей Шаповалова сейчас не получает.

Василий Никулин стал руководителем Кувандыкского дорожного управления ГУП «Оренбургремдорстрой».

После ЧП жителям области начали рассылать SMS-сообщения о непогоде. На трассах установили видеокамеры. У областного МЧС появились четыре подвижных комплекса обогрева «Ковчег».

По уголовному делу о ЧС на трассе условные сроки получили замглавы Медногорска Андрей Дручинин (статьи «Халатность» и «Служебный подлог») и старший дежурный ЦУКС Александр Есин (статья «Халатность»). Главу Медногорска Дмитрия Садовенко суд оправдал.

Больше никто к суду не привлекался. Гражданские иски пострадавших о возмещении вреда рассматриваются до сих пор.
ИСТОЧНИК

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Природные крайности - из огня да в полымя № 03

Сообщение Разместил Pthelovod 15 авг 2021, 09:52

Пожары в Турции и России. Где выгодней тушить?

Новость ужасная. Разбился самолет БЕ200 в Турции. Предварительно на борту 8 членов экипажа. 6 россиян и 2 турок. Искренне жаль людей. Соболезную семьям. Надеюсь, что все обойдется. Сожму ради этих Мужчин кулаки. Настоящие Герои. Наверно таких сейчас остается мало в России. Молимся за них и надеемся. Но я сейчас не об этом. Всегда, когда беда случается с Россиянами, я спрашиваю, а кто их туда послал? Зачем? Я понимаю, помощь Турции, там тоже люди, но как же так, разве наши люди в огне и пожарах в Якутии не заслуживают внимания нашей авиации? Почему эти профессионалы, заложники политики и сострадания, тушили пожар в Турции? Или не политики и сострадания, а алчности чиновников и олигархов? Решил погуглить. Вот что нашел:

Тушение турецких лесов российскими самолётами оценили в $24 млн

Российские власти смогут заработать на тушении турецких лесов до $24 млн. Именно столько стоят услуги трёх самолётов-амфибий БЕ-200, которые направили в охваченные пожарами Анталью, Адан и Измир. Но, как выяснили турецкие журналисты, самолёты, которые находятся на балансе армии и МЧС, поставляет в Турцию некий азербайджанский бизнесмен — по завышенным ценам и на сомнительных условиях.

О расценках на тушение пожаров, охвативших Турцию и вынудивших начать эвакуацию туристов и местных жителей, написала Readovka со ссылкой на местные СМИ.

Журналисты из независимых медиа провели расследование и выяснили, что турецкие чиновники в начале лета провели торги, по результатам которых приобрели услуги трёх БЕ-200 на период с 1 июня по 31 октября 2021 года. За пользование российскими самолётами для тушения пожаров Турция отдала 203 млн лир или $24 млн (1,75 млрд рублей).
По условиям соглашения, Россия не сможет отправить эти самолёты на другие цели до окончания срока действия контракта. В то же время известно о трёх БЕ-200, направленных для тушения российских лесов.

Всего в распоряжении российской армии есть два лайнера БЕ-200, один из которых, по словам министра оборону Сергея Шойгу, уже отправили в Турцию. Ещё 12 самолётов-амфибий находятся на балансе у МЧС. Как ведомства будут делить между собой прибыль от сделки с Турцией неизвестно, поскольку судьбу второго военного самолёта представители Минобороны никак не комментировали.

При этом турецкие медиа выяснили, что уже год подряд российские БЕ-200 в Турцию поставляет азербайджанский бизнесмен Физули Моллаев. При этом условия, на которых местные власти заключают с ним контракты, вызвали у журналистов вопросы.

Моллаев выступает посредником, выкупая право пользования самолётами у российских ведомств. Например, в 2020 году аналогичный контракт бизнесмен заключал с корпорацией «Ростех», которой принадлежит производитель БЕ-200 — Таганрогский авиастроительный завод. Затем азербайджанец перепродавал услуги арендованных самолётов по крайне завышенной цене, сообщили журналисты. При этом из торгов «выбивали» местных авиаперевозчиков, также готовых тушить пожары за гораздо меньшие деньги.

Два года назад российские власти прямо заявляли о намерении продать несколько БЕ-200 Турции. Сам Моллаев в интервью РИА «Новости» заявлял, что убеждён в необходимости выкупить эти самолёты вместо того, чтобы арендовать их. По словам предпринимателя, он впервые увидел БЕ-200 в 2019 году и буквально влюбился в эти самолёты. Помимо них компания Моллаева CMC Savurna Sanayi занимается поставками турецкой армии вооружения стран НАТО.
Официальные источники пока не дают никакой информации. Но в подтверждение реальности этой версии нашел за 2020 год:

Турция может приобрести у России самолеты-амфибии Бе-200 после их аренды

АНКАРА, 17 июн – РИА Новости, Алена Палажченко. Турция рассматривает вопрос покупки российских самолетов-амфибий Бе-200, взятых в аренду на четыре месяца для тушения лесных пожаров, заявил РИА Новости член совета директоров компании – эксплуатанта самолетов СМС Savunma Sanayi Физули Моллаев.

Как сообщили РИА Новости во вторник в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в "Ростех"), два российских самолета-амфибии Бе-200 прибыли в Турцию для оказания помощи в тушении лесных пожаров. Просьба об оказании помощи в борьбе с лесными пожарами поступила от министерства сельского и лесного хозяйства Турции. Самолеты-амфибии Бе-200 с российскими экипажами в течение четырех месяцев будут находиться на дежурстве в окрестностях Антальи, Измира и Бодрума.

"Наша компания выиграла объявленный министерством сельского и лесного хозяйства Турции тендер на услуги по тушению лесных пожаров и заключила контракт с ОАК России и МЧС по аренде на 4 месяца двух самолетов Бе-200 с последующей покупкой. Мы будем смотреть, как покажут себя эти самолеты в Турции в сезон лесных пожаров, и от этого будет зависеть решение об их покупке. При благоприятном исходе испытательного срока мы рассматриваем в перспективе приобретение большего количества самолетов", - сказал собеседник агентства.

По его словам, в компании СМС Savunma Sanayi долго работали над этой темой, было много конкурентных предложений, в том числе от канадских и японских компаний, которые выпускают самолеты-амфибии. "Но мы были настроены на работу с российскими самолетами. Бе-200 мы видели на выставке "Тeknofest-2019" в Стамбуле, сравнивали потенциал их с другими самолетами. Бе-200 создан для спасения людей, объектов инфраструктуры, то есть это многоцелевая машина, которая намного лучше, чем машины такого же типа из других стран", - отметил Моллаев.

Он добавил, что если лесные пожары в Турции продолжатся после середины октября, то срок аренды российских самолетов будет продлен до полной ликвидации пожаров. "Эти самолеты будут обеспечивать безопасность и пожаротушение по всей территории Турции. Техническое обслуживание самолетов берет на себя турецкая сторона. Экипаж российский, турецкие специалисты будут координировать с ним работу над точками возгорания, предоставлять их координаты", - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что турецкая комиссия во время приемки самолетов высоко оценила их потенциал. "Пилоты показали верх мастерства. При сбросе воды за установленный период времени они в 1,5 раза перевыполнили норматив. Надеюсь, что пилоты и техника покажут себя с самой лучшей стороны при тушении лесных пожаров", - добавил Моллаев.
Вот как то так. Обратите внимание на совпадения: количество членов экипажа, компания которая арендовала самолеты. Подозрительно много совпадений.

Ненасытная алчность наших чиновников наплевав на беды россиян, отправила самолеты в Турцию. Я конечно подожду официальных данных о том, как оказался, столь уникальный и необходимый в нашей объятой огнем стране, самолет в Турции. Но думаю ничего кроме бла, бла взаимопомощь, бла, бла мы не услышим. Ни про аренду, ни про оплату в млн.долларов.

ИСТОЧНИК

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Природные крайности - из огня да в полымя № 03

Сообщение Разместил Pthelovod 15 авг 2021, 10:08

Максимум горимости 2021 года в российской тайге пройден: скоро начнется период бравых отчетов о победе над огнем

Максимум горимости 2021 года в российской тайге пройден - благодаря изменению погоды в наиболее горящих районах Якутии суточный прирост площади лесных пожаров по данным дистанционного мониторинга системы ИСДМ-Рослесхоз сократился до 163 тысяч гектаров за 11 августа. Это все еще катастрофический рост, но в предыдущие дни он составлял свыше 300 тыс. га за сутки, а 2 августа достиг рекордных 598 тысяч гектаров. Катастрофические пожары продолжаются, до конца пожароопасного сезона еще очень далеко, и нынешний год еще вполне может стать худшим по площади лесных пожаров с начала века (сейчас он занимает второе место после 2012 года) - но лето в северных регионах подходит к концу, и прирост пожаров будет постепенно сокращаться.

О том, что пик горимости пройден, свидетельствует и динамика количества термоточек MODIS, абсолютное большинство которых соответствует температурным аномалиям земной поверхности, связанным с ландшафтными пожарами:

Сейчас, конечно, начнется период бравых отчетов о победе над огнем, на добитие пожаров соберутся огромные силы, в догорающие регионы потянутся высокие руководящие лица со свитами, пойдет волна заявлений о сделанных выводах и выученных уроках - и на этом фоне, как всегда, может забыться, что основы для следующей крупной лесопожарной катастрофы закладываются как раз сейчас, летом и осенью 2021 года. Опыт последнего десятилетия показывает, что это, к сожалению, не просто риск, а наиболее вероятное развитие событий.

Главной причиной несвоевременного и недостаточного реагирования на начинающиеся пожарные катастрофы, начиная с массовых пожаров в Средней полосе в 2010 году, стало разрушение экономических основ существования лесного хозяйства и старой системы охраны лесов в результате принятия Лесного кодекса РФ 2006 года. Потеряв экономическую самодостаточность, хотя бы условную, лесное хозяйство превратилось в полностью зависящую от бюджетного финансирования отрасль - а денег для того, чтобы сохранить прежнее число лесных специалистов, в бюджете не нашлось.

В результате общее количество людей, работающих в лесном хозяйстве, сократилось в три-четыре раза, а количество тех, в чьи должностные обязанности входила охрана лесов - почти впятеро. Одновременно с этим катастрофически вырос документооборот - теперь примерно три четверти рабочего времени руководителей и специалистов лесного хозяйства уходят на написание всяких бумаг, набивку данных в отраслевые информационные системы, или удовлетворение запросов надзорных инстанций и правоохранительных органов. В результате основная часть российских лесов, особенно таежных, превратилась в огромную практически беспризорную территорию, охранять которую некому и не на что. С течением времени ситуация лишь ухудшается: старые профессионалы постепенно уходят, новые - неохотно идут работать в умирающую отрасль, тем более, что и система подготовки лесных профессиональных кадров тоже оказалась в основном разрушенной.

Быстро исправить ситуацию не получится - как показывает прошлый российский опыт успешных лесных реформ (после принятия Лесоохранительного закона 1888 года, и в период послевоенного восстановления народного хозяйства), для выхода из примерно такой лесной разрухи, как сейчас, требуется не менее полутора десятилетий. Это вполне объяснимо: чтобы начать восстанавливать лесное хозяйство и приводить в порядок леса - отрасль нужно насытить кадрами, а значит, сначала создать или восстановить систему их профессиональной подготовки. Но улучшить ситуацию с охраной лесов, создать условия для постепенного восстановления и развития лесного хозяйства, можно гораздо быстрее. Для этого нужны адекватное финансирование (чтобы приходящим специалистам не нужно было с самого начала выбирать между нищетой и воровством) и разумные законы (чтобы можно было нарабатывать хозяйственный опыт, не опасаясь за любую оплошность попасть в тюрьму или огрести огромный штраф).

Адекватное финансирование в рамках существующей концепции Лесного кодекса РФ (когда лесное хозяйство является не столько экономической, сколько бюрократической деятельностью) почти целиком определяется размером лесных субвенций, которые российские регионы получают из федерального бюджета. А размер субвенций прямо указывается в соответствующем приложении к закону о федеральном бюджете на очередной год и очередной трехлетний плановый период.

Для того, чтобы обеспечить минимально приемлемое исполнение переданных регионам лесных полномочий, в том числе связанных с охраной лесов от пожаров, нужно около ста миллиардов рублей в год - и это без учета денег, необходимых для ликвидации накопленного ущерба лесам и долгосрочных последствий бесхозяйственного лесопользования. А получают регионы примерно треть от этой суммы (в среднем; сибирские и дальневосточные регионы финансируются хуже всего). И если примерно такой уровень финансирования лесного хозяйства сохранится в федеральном бюджете на следующий год - повторение крупной лесопожарной катастрофы станет практически неизбежным. Помочь сможет разве что погода (холодное и сырое лето по всему Северу, Сибири и Дальнему Востоку) - но с учетом меняющегося климата и на нее надежды мало.

Таким образом, важнейшее решение, от которого зависит повторение крупной лесопожарной катастрофы в России в 2022 году - об уровне финансирования российского лесного хозяйства и охраны лесов - будет подготовлено и принято в течение ближайших двух-трех месяцев. Если решение будет стандартным, то есть если сумма лесных субвенций субъектам РФ не будет увеличена в разы - лесопожарная катастрофа практически гарантированно повторится. А с учетом нарастающих изменений климата она может оказаться даже более крупной, чем сейчас.

Конечно, увеличение финансирования - это не единственная необходимая мера по охране лесов России от огня. Нужны и другие, но без адекватного финансирования принципиально изменить ситуацию не получится.

ИСТОЧНИК

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

  Природные крайности - из огня да в полымя № 03

Сообщение Разместил Pthelovod 16 авг 2021, 11:37

Пожары в Турции, Греции и… в Якутии. Реакция властей. Их и наших.

Новостная лента Яндекса сообщила, что

«российских военных, погибших при крушении самолёта Бе-200 в Турции, наградят посмертно. Соответствующее поручение дал президент России Владимир Путин».

Соболезную семьям погибших ребят.

Но напрашивается вопрос: а с чего вдруг наш самолёт, наши военные лётчики оказались в Турции? Что, у нас в стране для них работы не нашлось?

Так, всё в том же Яндексе читаю:

«пожары 2021 года могут побить антирекорд XXI века. Пламя уничтожило лес почти на 16 млн. га (здесь и далее выделено автором) территории России»;

«Площадь лесных пожаров в Якутии составляет более 7 млн. га. Об этом в пятницу, 13 августа, сообщил глава Рослесхоза Иван Советников».

«В зону ликвидации лесных пожаров 12 августа прибыл глава МЧС России Евгений Зиничев для оперативного управления силами МЧС.

8 августа стало известно, что президент России поручил до 1 сентября выделить из Резервного фонда правительства средства на тушение лесных пожаров в стране».

Выходит, и в нашей стране у пожарных, в том числе у авиаторов, работы «выше крыши».

Но вернёмся к трагедии, произошедшей в Турции.

Вспомним сообщения оттуда, предшествовавшие ей.

Масштабные пожары в Турции начались 28 июля.

«Более двухсот лесных пожаров сожгли 160 тысяч га лесов Турции в июле и августе 2021 года, когда это был самый страшный сезон лесных пожаров в истории страны».

«31 июля президент Турции Эрдоган объявил пострадавшие от пожаров регионы страны зоной бедствия.

Турция арендовала 3 российских БЕ-200, что обошлось бюджету республики в 24 млн. долларов».

«14 августа в разбился российский пожарный самолёт Бе-200, арендованный турецкими властями. На борту находилось 8 человек. Выживших нет. Предварительно причиной катастрофы считается ошибка пилота. В случае подтверждения катастрофы по причине человеческого фактора Турецкая республика не будет компенсировать стоимость самолета».

И чтобы покончить с цитированием, сообщения из Греции:

«Пожары 2021 года стали крупнейшими в истории Греции.

Как писала 9 августа греческая газета Kathimerini со ссылкой на данные Афинской национальной обсерватории, вплоть до 8 августа в Греции сгорело 93 тыс. га, что стало третьим показателем в Средиземноморье после Турции и Италии».

От констатации фактов переходим к вопросам.

Первый я уже задал.

Согласитесь странная картина: в собственной стране уже сгорело 16 млн. га(!) лесов, в одной Якутии – почти половина из этого количества – более 7 млн. га., а власти направляют Бе-200 не в Якутию, а в Турцию. В Якутию направлены вертолеты Ми-8 и Ми-26. Что называется - почувствуйте разницу.

Кто-то скажет, в Турции море рядом, в Якутии водоёмы для заправки водой далеко от пожаров. На вертолётах, конечно сподручнее.

Это что, наша страна исполняет очередной «интернациональный долг»? Руководствуясь высшими мотивами международной политики? Так ведь, не оценят.

Недавно прошло сообщение о скандале вокруг В.Жириновского, которого якобы бывший посол Азербайджана обозвал свиньей и ослом.

Жириновский заявил о необходимости в Азербайджане возбуждения уголовного дела в отношении этого дипломата. Но МИД Азербайджана заявил, что тот уже 5 лет как уволен с дипломатической службы. Всё, забудьте. Конфликт исчерпан.

Мне в высшей степени, мягко говоря, безразлична репутация Жириновского. Он давно нарывался на подобный скандал. Напоролся…

Вот за что тот дипломат заслуживает того, чтобы ему дали по морде, так это за то, что он якобы «назвал свиньями российских солдат, которые находятся в Иране».

С другой стороны, а чего мы хотим. Достаточно ответить на вопрос: кто ближе азербайджанцам русские или турки?

Времена Мехти Гусейн-заде («Михайло») и Муслима Магомаева канули в Лету.

А ведь тут даже не бывшая советская «братская» республика, тут – Турция.

Может, хотели заработать на аренде турками наших самолётов? Но за аренду трёх таких самолётов Турция заплатит (или заплатила) 24 млн. долларов. Смешные по нынешним временам деньги на уровне государства.

Подозреваю, что гибель одного из Бе-200 обойдётся России куда как дороже этой суммы. Ведь,

«В случае подтверждения катастрофы по причине человеческого фактора Турецкая республика не будет компенсировать стоимость самолета».

Так-то!

А теперь обращаю внимание на выделенные цифры. Только в Якутии за время пожаров сгорело лесов на площади в 44 раза большей, нежели в Турции, а по всей России – ровно в 100(!) раз больше.

Или: у нас такого добра много, пущай горят?

И ещё о некоторых выделенных числах.

У турок полыхнуло 28 июля, а уже 31 числа их президент «объявил пострадавшие от пожаров регионы страны зоной бедствия».

А что у нас?

А у нас самолёты - в Турцию, сами обойдёмся вертолётами.

Среди высшего начальства началось какое-то шевеление, когда в Якутии уже сгорело в 44 раза больше сгоревшего у турок. Только тогда глава МЧС полетел на место пожаров. Хотя телевизионщики который уже день рассказывают о задыхающемся в дыму Якутске.

А деньги - по-моему, 8 млрд. рублей - будут выделены не позже 1 сентября. До которого ещё две недели.

Кстати, 15 августа в новостной программе прозвучало, что скорость распространения огня достигает 20 км. в час.

И в заключение единственный вопрос.

Власти, когда сокращали, выводили из штатного расписания должности лесников, о чём думали? Об экономии?

Ну, как, сэкономили?

И дальше будет такая же экономия?

Все факты взяты из открытых источников или из прожитого автором, мнение и выводы – автора.

ИСТОЧНИК

Pthelovod
Александр (можно Николаич)
Александр (можно Николаич) 

Вернуться в Про политику, новости, события, праздники, вирусы, ужасы



 • Блок вывода аналогичных по названию других тем нашего форума •