Fotovideoforum.ru

Терник пишет:А так и здесь отдушина закрывается. Я извиняюсь, если кого-то непроизвольно обидел.

Дальнобойщики молодцы. Сплоченные и смелые. Но Ротенберги здесь лишь прорежимные бизнесмены, желающие получить доход от введения системы «Платон». А главное-кто принял решение о введении такой системы и зачем. И здесь как всегда: смотри, кому это выгодно. Кто главный конкурент автоперевозок? Конечно же крайне монополизированная структура РЖД. Автоперевозки перетягивают грузы с железной дороги, так как предлагают более дешевые цены, быстрый и удобный способ доставки. Но снижать издержки и реформировать РЖД никто не собирается: в высоких кабинетах все давно распределено и поделено. Гораздо проще поднять цены на автоперевозки. Последующий рост цен на товары-это еще не все, неизбежен спад автоперевозок грузов, так как у дальнобойщиков забирают важный аргумент-низкую цену, по сравнению с РЖД. Ну а в свете последних решений и событий, направленных на уничтожение малого и среднего бизнеса, разорение дальнобойщиков выглядит вполне логично. И то что последние выступили в защиту своих прав, а по факту семей, которые нужно кормить, вызывает огромное уважение. И только благодаря им может быть власть увидит, что там далеко внизу не люмпены-дегенераты и послушные рабы, за коих держат народ, а граждане, готовые отстаивать свои права и свободы. Ну кто-то же должен отрезвить властьимущих! На производственников и торговцев надежды нет, они разобщены и демарализованы: кто «вытирает слезы», другие просто закрывают бизнес, третьи уезжают из страны и т.д. Нет у них объединяющей силы: про партию дела многие даже не слышали. И это просто чудо, что есть такая сила как сообщество дальнобойщиков, готовых сражаться за свое будущее, сплотиться и стоять на своем. Может, не все еще потеряно?…

В нашей жизни «закон» и «справедливость» очень часто расходятся. Всеми признано, что хищническая приватизация и, например, залоговые аукционы, где в клочья рвали экономический потенциал страны, были грабительскими, несправедливыми, но… Но законными. В рамках действующего на тот момент законодательства. Которое писали и принимали как раз под приватизацию и залоговые аукционы.

«Платон» повторяет уже знакомую историю. Всё, что мы говорили о «Платоне» год назад – все наши негативные прогнозы сбываются с точностью до абзаца. Полный «трёхрублёвый» тариф за проезд километра федеральной трассы будет неподъёмный для всей экономики. Половинный тариф, как сейчас, делает проект бессмысленным.

За шесть месяцев оператор собрал чуть более 6 миллиардов рублей. При сохранении такой динамики к концу года будет собрано 14-16 миллиардов.

Премьер Медведев и министр транспорта Соколов уже раздают «печеньки» регионам: обещают, что из «Платона» на ремонт и восстановление региональных, городских дорог будет выделено 10 миллиардов рублей. Да здравствует «Платон»!
Но они в очередной раз врут. Во первых, этих денег нет. Из всей суммы, что соберёт «Платон», первый и приоритетный платёж – самому оператору системы «Платон», ООО «РТИТС». 10 миллиардов. Одной ОООшке. Так в концессионном соглашении написано... В том варианте, что можно найти в сети...

А вот из того, что останется – это вам, электорат. Получите и распишитесь. То ли пять, то ли десять миллиардов. НА ВСЮ СТРАНУ!
Мощный, запредельно эффективный проект! Не для страны, не для дорог, не для экономики. Нет. Исключительно для его создателей и идеологов…

На «прямой линии» с народом, говоря о планах дорожного строительства, Путин ни словом не обмолвился о том, что дороги будут улучшаться за счет «платоновских» поборов. Ни словом! Хотя ещё несколько месяцев назад все официальные СМИ аж захлёбывались, доказывая, что «только «Платон» спасёт российские дороги»…

Что, не спас? В дорожных фондах не хватает денег, сказал Путин, поэтому принято решение поднять акцизы на топливо. Акциз!
Транспортный налог, уже существующий акциз в цене топлива, плюс «Платон», плюс ещё 2 рубля акциза – это всё ложится на нас, на промышленные предприятия, на сельхозпроизводителей, на цены в магазинах… А денег на дороги всё не хватает и не хватает…

Какие бы красивые сказки не рассказывали нам чиновники, по факту видно: «Платон» повторяет историю приватизации и тех самых залоговых аукционов. Непрозрачных, неэффективных, несправедливых. «Платон» продолжает тот же принцип:

Доходы и прибыли – для своих, все издержки – на народ.

«Платон» давно уже перестал быть только экономической проблемой автоперевозчиков. «Платон», чем бы ни прикрывали его «уникальность» и «необходимость», необходимо расценивать как завершающий аккорд в похоронном марше нашей чиновничье-олиграхической «сырьевой экономики». Правительство, по большому счёту, не способно генерировать никаких сколько-нибудь значимых программ для наполнения бюджета. Значимые программы подразумевают наличие каких либо перспектив. Необходимость прогнозирования и планирования на много лет вперёд.

Но правительство продолжает действовать в своей привычной идеологии: «отнять и поделить». Любой ценой. Любыми, пусть даже неэффективными мерами. И прямо сейчас. Заткнуть дыры в бюджете – а там хоть трава не расти… Главное при этом – снова и снова сослаться на «интересы государства». Но вот почему-то и дыры не затыкаются, и интересы государства идут в… вторым планом идут… После интересов Ротенберга-младшего…